12号台风的最新消息
12号台风的最新消息
12号台风最新消息2020
超强台风白海豚 英文：Typhoon Dolphin，国际编号：1507为2015年太平洋台风季中第7个被命名的风暴，“白海豚”一名由中国香港提供，意为中国的一种珍稀动物。
台风白海豚是有气象记录以来最早生成的7号台风，是2015年西北太平洋上第四个达到四级台风以上的气旋。
2015年5月9日台风“白海豚”在西北太平洋洋面上生成。
台风“海神”强度升级 日本气象厅呼吁民众有秩序避难
据日本放送协会 NHK报道，今年第10号台风“海神”正在日本以南洋面向偏西方向推进，强度仍在迅速加强，预计当地时间5日晚间至6日，将以超强台风级别逼近冲绳。气象厅强烈呼吁民众做好防范。日首相安倍也呼吁民众避免不必要的外出。
日本气象厅消息称，当地时间4日中午12时，强台风“海神”正以每小时15公里的速度，在日本以南洋面向西北偏西方向推进。
台风的中心气压越低意味着它的破坏力越大。在截至4日9时的24小时时间里，“海神”的中心气压降低了45百帕，强度迅速加强。预计在5日，“海神”将以超强台风级别逼近冲绳县大东岛一带;6日和7日，将以强台风或超强台风级别逼近九州地区，并有可能登陆。
气象厅表示，鉴于台风“海神”带来的罕见的狂风巨浪，以及风暴潮，可能令过境地区遭受重创，为此，有可能提前发布暴风等特别警报，并呼吁“为了保护自己的性命、重要的人的性命，请尽早采取对策”。
另据“中央社”，日本政府也针对台风“海神”召开会议，由首相安倍晋三亲自主持。安倍在会中指示，除了警察、消防、海上保安厅之外，必要时自卫队不需等待求救即可投入救灾，约2.2万人已做好出动准备。
安倍还呼吁民众事前备妥相关用品，确认避难路线，避免不必要、不紧急的外出。
此外，冲绳县南大东村已对村内发布紧急避难指示;日本自卫队也首度出动直升机，协助鹿儿岛县的离岛居民前往鹿儿岛市避难。
台风“海神”登陆韩国致逾万户停电 核电站停运
北极星核电网讯:据韩国国际广播电台 KBS报道，台风“海神”7日登陆韩国，目前已造成韩国1人受伤，频繁发生山崩和浸水等事故多发地带的1000多户家庭、1600余人暂时躲避到安全地区。
据报道，台风“海神”伴来的强风导致韩国大邱、釜山、蔚山等地的1.7万多户家庭停电，给当地居民带来极大不便。
同时，连接釜山和昌原的1030号地方公路等韩国37条公路限制车辆通行。闲丽海上公园和庆州等地的21处国立公园、600多条探访路也禁止出入。
此外，台风带来的财产损失也继续增加，14座房屋被水淹没或受损，20处公共设施也遭到破坏。
而庆州月城核电站第2、3号机组涡轮机也停运，有关部门正在调查事故原因，但并未发生放射性物质泄漏等事故。
另据报道，为确保学生安全，5800多所学校7日进行远程授课或调整上学时间。
秋台风与夏台风谁更“虎”？四项指标大PK！
今年，西北太平洋和南海的台风活动可谓不一般。经历了7月历史罕见“空台”，8月生成7个台风的活跃期后。刚进入9月，超强台风“海神”来袭，成为今年第一个秋台风。秋台风和夏台风相比有何不同？是不是一样厉害呢？通过大数据我们来看看。
「01 / 数量PK，夏台风略胜一筹」
气象上并没有关于秋台风的严格定义。一般将6月至8月生成的台风称为夏台风，9月至11月生成的台风称为秋台风。
从1949年至2019年台风大数据可以看到，71年间，夏季和秋季分别生成台风824个和809个，平均每年生成11.6个、11.4个。其中1994年夏季生成台风最多，为19个，1998年夏季生台风最少 4个；1964年秋季也生成了19个台风，为最多，秋季生成台风最少年份是2010年 6个。
虽然秋台风在数量上与夏台风基本持平，但是平均而言每年登陆我国的秋台风比夏台风明显偏少。71年间，秋季台风登陆了175个，而夏季台风登陆了310个，相差将近一半。2010年和1952年秋台风登陆个数最多，高达5个，但也有些年份，秋季没有一个台风登陆我国，比如1997年、2006年和2012年。因此，从数量上特别是登陆数量上进行PK，夏台风取胜。
「02 / 强度PK，秋台风实力碾压」
很多人认为，秋季台风影响相对较小，但事实并非如此，可不要小看秋台风，很多“狠角色”往往是秋台风。
统计显示，自1949年以来的71年间，台风强度排行前20名中，秋台风占11席，夏台风占8席，而且，强度最强的为秋台风，排行榜前7中，有5个是秋台风。所以强度上，秋台风更胜一筹。
「03 / 路径PK，秋台风更诡异」
从台风路径上来看，由于进入秋季以后，影响热带气旋路径的副热带高压开始东退南移，台风的移动路径也较夏季向偏南方向调整。秋台风的路径分3类，一类是偏西行进南海登陆我国或越南，第二类是西北行登陆我国福建、台湾、浙江、上海，第三类是转向登陆日本或朝鲜半岛。
秋台风在我国的登陆点主要集中在广东、海南、福建、台湾，在福建以北登陆的比例比较小，登陆范围要比夏季台风小不少。 71年间，在广东登陆的秋台风共有68个，而在浙江和上海登陆的仅有11个和2个。登陆强度看，登陆海南和台湾最强登陆强度达60米/秒 超强台风级，登陆广东和福建的最强登陆强度达52米/秒。而登陆上海最强强度仅为25米/秒。
「04 / 影响PK，秋台风影响范围更广」
秋台风影响期间经常会有冷空气参与其中，造成的风雨影响范围会更大，同时冷空气对台风强度影响也是“双刃剑”，太强的冷空气对台风强度发展是不利的。
一般初秋冷空气强度不太强，对台风强度增强有利，特别是东路回流的冷空气可能会加大了台风北侧的风速，有利台风强度的短暂发展。同时由于有冷空气的不断卷入，在台风北上过程中会导致台风结构发生变化，逐渐从暖心系统转变为冷心系统，逐渐变性为温带气旋。
但是变性不等于减弱 。很多台风在变性过程中也会产生较强的风雨天气，并且由于变性过程中大气的斜压性增强，变性气旋经常表现为平均风不大，但是阵风影响范围广、强度较强。同时由于台风活动期间水汽输送条件较好，在合适的天气系统配置和冷空气的参与下，可能在台风外围或较远的地方也产生较强的降水，导致秋台风的影响范围更广。
因此，无论从强度还是影响上来看，秋台风都不可小觑，需加强防范。
目标 为社会、民生筑一堵“防风墙”
尽管捉摸不定是台风的常态，但其中总有一些令人印象格外深刻。比如被业内称为“异常路径台风”的那一部分。
1996年9月，郝丽清还是单位里的新人，就见识了一个令她至今难忘的台风。
那年，编号为9618的风暴在南海中部生成并向东移动，然后沿着海南东部沿海北上。风小了、雨小了，大家都以为它要登陆广东，放松了戒备，然而它却突然转向西南，正面袭击了海南北部和西部地区，打得海南人民措手不及。随后，它围绕着海南岛旋转了整整一圈，不少市县都出现了不同程度的内涝。
“为了及时、准确预报，面对9618这样路径诡谲的台风，台里必须24小时全员值班。而那时候气象台的人员配备还没有现在这么充足，轮班排得紧，每轮休息不了几小时就又得起来干活了。”郝丽清回忆，那时的监测设备也远不如现在，比如雷达功率大，无法24小时开着，只能由人工每小时打开一次，“所以说，那时候长时间、高强度的台风对预报员的体力也是一个不小的挑战”。
现在，作为台里四位首席预报员之一，郝丽清接过了前辈的接力棒，承担起了预报把关的压力。
“台风预报十分重要。”郝丽清坦言，比方说，如果预报一个台风为10级，政府部门和人民群众都按10级的级别进行防范，结果台风的强度突然加强，气象部门却没能及时调整预报，就可能给社会经济、人民群众造成很大的损失，所以预报员必须快速反应。
在海南各层级的气象机构，一代代气象人仍在接续发力，与台风“PK”，努力为社会、民生筑造一堵坚实的预报“防风墙”。
台风来临时如果正在路上应该怎么做
又到了反复无常的台风季节来袭。台风已对我们人身安全财产带来一定的损害，可是我们又无法避免它的出现，如果当台风正要来临，我们应该怎么避免，我们应该采取哪些措施才可以保证我们的人生安全和财产安全。
台风来临时如果正在路上应该怎么做
1、如果在路上遇到台风正好来临的时候，如果我们正好在路上行车，那么我们应该马上减速慢行。如果能见度小于100米时，行驶时的车速应该减到40公里每小时，并且要和前方行驶的车辆保持一定安全的行车距离，能见度不高应该开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯等等来保证我们的安全。
2、如果能见度小于100米每小时的话，我们应该把车速减到不能超过40公里每小时，而且一定要与前方的车辆保持一定的距离，同时视线模糊的话应该要开启近光灯示廓灯前后位灯和危险报警闪光灯，并且如果能见度小于50米每小时的话，最好寻找相对附近比较安全的地方躲避，不能往前驾驶
3、台风来临，行车时要注意避开低洼积水地带。把车速尽量放慢，绕开眼前的障碍物，并且时不时要停车观察一下四周的环境情况。尽量避免靠着。露天的广告牌因为怕倒塌，压到车身紧靠阳台树木停放的车辆，以免高空坠物
4、如果当台风来临时，如果是行驶在路上，那么最好的方法是要尽快找到附近比较适合躲避台风的地方，尽量一定要抓住墙角，蓝山柱子，还有其他相对比较稳固的物体，然后沿着边上慢慢的往前走。这是最好，能整个人弯下腰。尽量头避开危险物，还有高空一些设施避免。高空中的一些物品坠物砸伤自己，特别是户外的广告牌施工价值空调机，还有路边的一些杂物，我们也要格外的注意
5、台风来临时，尽量绕开低洼地积水地带走，因为低洼的水地带，我们看不清楚里面会有什么，也可能会有电线杆吹倒。如果看到一些电线杆吹断的情况，要特别注意绕路而走，因为怕触电。台风来时尽量不要靠近铁塔，金属变电器，因为这些地方比较会引起雷电。尽量也不要躲到大树下，以防触电。
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