7号台风路径

7号台风路径

2020年7号台风最新消息

8月10日下午，日本气象厅对远海的低压 TD-c没有升级，从云图看，高低空系统分离，低空环流在东边，对流集中在西侧，这样的情况对应垂直风切变较大，不利于对流释放的热量聚集，因此不利强度加强，而且越往西走，垂直风切变越大，但是目前海温条件好，因此能否编号升级，还不确定。

7号台风海高斯胚胎路径

【6号和7号台风即将生成 或现三台共舞】今晨日本气象厅分别对南海低压和远海低压给出了TD-b和TD-c的预生成提示，未来24小时将加强为今年的6号台风米克拉和7号台风海高斯，有望和台风蔷薇，形成三台共舞的局面。

远海的低压 TD-c，高低空稍微有点脱节，低空环流的右半侧外露，对流主要在环流的西半侧。

远海的低压，未来暂时西行，有可能被闷死在副高里。

7号台风海高斯

2020年第7号台风名叫“海高斯”，英文名称：Higos，编号2007，名称来源美国，含义：无花果。

7号台风海高斯历史记录：

台风海高斯的最低气压值已打破1970年台风南茜的纪录，成为有纪录以来北半球2月份第二强的热带气旋;海高斯还打破自1951年起，2月8日至14日这段“无台空窗期” 即没有热带气旋形成或活跃的纪录。

2015年的海高斯：

2015年2月8日上午2时，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名为海高斯。同时，联合台风警报中心及中央气象台将其升格为热带风暴，中央气象局亦将其升格为轻度台风。下午5时，中央气象台将其升格为强热带风暴；

2月9日上午2时，日本气象厅将其升格为强热带风暴。同时，联合台风警报中心将其升格为一级台风。下午2时，中央气象台将其升格为台风。下午8时，日本气象厅将其升格为台风。同时，联合台风警报中心将其升格为二级台风，中央气象局亦将其升格为中度台风；

2月10日上午2时，联合台风警报中心将其降格为一级台风，但事后将此次降格取消。下午2时，联合台风警报中心直接将其升格为三级台风，而事后更调整为四级台风。同时，中央气象台将其升格为强台风；

2月11日上午2时，联合台风警报中心将其降格为二级台风。同时，中央气象台将其降格为台风。上午5时，日本气象厅将其降格为强热带风暴。上午8时，联合台风警报中心将其降格为一级台风。同时，中央气象局将其降格为轻度台风。下午2时，日本气象厅将其降格为热带风暴。同时，联合台风警报中心将其降格为热带风暴，中央气象台亦将其降格为强热带风暴。下午5时，中央气象台将其降格为热带风暴。下午8时，联合台风警报中心将其降格为热带低气压，并对其发出最后的警报;2月12日上午2时，日本气象厅将其降格为热带低气压。同时，中央气象台将其降格为热带低压，并对其停止编号。

在事后发布的最佳路径中，日本气象厅将其巅峰风速由95kt下调至90kt，联合台风警报中心将其巅峰风速由115kt上调至130kt。

6号台风“米克拉”侵袭东南沿海

据中央气象台预报，8月11日，今年第6号台风“米克拉”已经在漳州漳浦登陆。受此影响，南铁管内部分铁路区段将出现大风、暴雨等强对流天气。为确保恶劣天气旅客出行安全，南铁科学组织、积极应对，停运8月11日11时30分前经杭深线角美至泉州间 含厦门至厦门北间运行的部分动车；变更部分列车始发终到车站。具体车次请查询12306网站和车站公告。

已购买台风影响停运列车车票并换取报销凭证的旅客，可于票面乘车日期起30日内 含当日持车票到车站窗口办理退票手续；在12306网站购买车票、未换取报销凭证的旅客，可在网站、12306手机客户端直接办理退票，均不收取手续费。

8月10日22时，南铁升级管内杭深线、龙漳线、永莆线、昌福线、合福高铁、峰福线、鹰厦线等部分铁路区段防洪防台风应急响应至Ⅲ级，同时启动赣瑞龙、南龙等铁路部分区段防洪防台风Ⅳ应急响应。

铁路部门将密切关注台风走向，并根据风速雨情，动态调整运输方案，采取停运、迂回、限速、加开等安全措施，确保列车安全有序运行，广大旅客可通过

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