7号台风最新消息

7号台风最新消息

2020年7号台风最新消息

8月，全球风暴的发展可以说都非常活跃，太平洋地区的风暴发展也是同样如此，如今西北太平洋地区有5号台风“蔷薇”正在发展，还有两个台风胚胎酝酿，而东太平洋地区也有一个热带风暴形成，所以综合情况就是“双风暴”“双胚胎”的发展，那下面我们一个一个的看。

根据全球气旋监测数据显示，东北太平洋热带风暴“埃莉达”生成已经达到了8级状态，风速为18m/s，中心气压值为1006百帕，接下来它将以每小时25-30公里的速度向西偏北方向移动，强度逐渐加强。这个风暴暂时不影响任何地区，所有后期发展起来了我们再来看看。

而2005号台风“蔷薇”已经达到了9级状态，风速为23米/秒 约83公里/小时，它还将持续偏北方向移动，初步预计将在8月10日的时候靠近韩国南部沿海登陆，以后移入日本海消失，而在这个过程之中，主要是东海地区有大风的影响，部分海域阵风可达10级状态，所以出海的朋友要避开台风的影响，这就是基本的情况。

下面就是双台风胚胎了，95W如今位于15.6N 118.1EE，最大风力还是为20KT，相当于10米/秒，中心气压值为1007hpa。这个台风胚胎路径显示非常的混乱，有显示靠近我国福建的，也有显示远离在东海地区北上的，所以争议性还是较大，这就是95W的基本情况。

而96W的风速与95W的风速情况一样，不同的就是气压值和区域，96W位于26.0N 148.3E，中心气压值为1004hpa。但是96W的波动性较大，按照日本年气象台的标注来看，如今“双台风”胚胎都已经升级了TD，所以强度还是有，而美国联合预警中心预估这两个台风胚胎都可能出现增强，并且可能发展成为今年的6号台风“米克拉”，7号台风海高斯，并且都已经发布了台风生成预警，也就是“双台风生成预警”，所以美国气象预警中心认为都会成为台风，但是按照趋势来判断可能有一个。

我国预计来10天将有1个台风生成，所以应该有一个，95W的可能较大，我国已经说明6号台风可能马上生成，并且直接前往福建登陆，但是变化的空间还有，日本气象厅暂时没有做出说明，认为会一直保持热带低压发展，这就是大概的情况，由于最终台风的“落名”看日本气象厅，所以还得继续等待。96W稍微低概率一定。

所以后期我们也将重点注意下这个台风胚胎的发展情况，这就是海洋区域的变动，整体上来说，太平洋“双风暴”“双胚胎”发展速度还是相对较快，这就是大概模式。

我国陆地天气的情况最新

下面我们来看看我国陆地天气的情况，如今整体上来说降雨和高温还是主要的影响，高温是集中在江南，华南，新疆等地大部分地区。

温度都是在35℃以上的高温天气，部分地区最高温度可达37～39℃，局地可达40℃以上。这就是高温的区域，其中东南沿海地区的高温区域相对较多，例如福建，广东等地都有高温覆盖地带，这就是高温分布情况，然后再来看看降雨的情况。

如今我国黑龙江西北部、西藏东南部、安徽南部、湖北东南部、湖南北部、江西北部、云南西南部等7省部分地区有暴雨发展，当然主要是集中在长江流域为主，而京津冀等地有大范围的雨来了，最强降雨量为40毫米。

而到了8月11日的时候，新一轮强降雨就发展起来了，其中西藏东南部、甘肃东部、福建东南部、四川盆地西北部等地部分地区有暴雨，局地大暴雨。而四川是强降雨最多的，有3个120毫米大暴雨分布，所以这个时候四川的朋友注意其他的影响，而这只是降雨的开始，在8月12日的时候，强降雨升级，暴雨，大暴雨的分布地区更多。

其中四川盆地西北部、河北中部和南部、河南北部、山西东南部等地部分地区有大暴雨，最强降雨量已经升级到了200毫米，雨水分布十分的强，所以新一轮降雨将可能是8月以来最强，最大范围的一次雨水发展，预报到地区的朋友提前做好准备，这可能会带来其他的影响，这就大概的模式。

综合未来10天的累计雨水量也可以看到，四川局部地区还有250毫米到400毫米的累计雨水量，其他大部分地区都是50毫米到100毫米，所以雨水非常的多，大范围地区都会有降雨覆盖，只是多少问题，这就是大概的情况。

台风“米克拉”侵袭东南沿海 部分旅客列车停运

据中央气象台预报，8月11日，今年第6号台风“米克拉”已经在漳州漳浦登陆。受此影响，南铁管内部分铁路区段将出现大风、暴雨等强对流天气。为确保恶劣天气旅客出行安全，南铁科学组织、积极应对，停运8月11日11时30分前经杭深线角美至泉州间 含厦门至厦门北间运行的部分动车；变更部分列车始发终到车站。具体车次请查询12306网站和车站公告。

已购买台风影响停运列车车票并换取报销凭证的旅客，可于票面乘车日期起30日内 含当日持车票到车站窗口办理退票手续；在12306网站购买车票、未换取报销凭证的旅客，可在网站、12306手机客户端直接办理退票，均不收取手续费。

8月10日22时，南铁升级管内杭深线、龙漳线、永莆线、昌福线、合福高铁、峰福线、鹰厦线等部分铁路区段防洪防台风应急响应至Ⅲ级，同时启动赣瑞龙、南龙等铁路部分区段防洪防台风Ⅳ应急响应。

铁路部门将密切关注台风走向，并根据风速雨情，动态调整运输方案，采取停运、迂回、限速、加开等安全措施，确保列车安全有序运行，广大旅客可通过

2020年8月台风最新消息预报：几个台风会登陆我国

今年1月至7月共生成2个台风，比常年同期的8个偏少6个；且7月份无台风生成，成为1949年以来首次“空台”的7月。回顾往年，1998年1月至7月只生成了1个台风；1954年、1975年、2010年1月至7月有3个台风生成。1998年、2010年、2020年都为厄尔尼诺衰减年，西太平洋副热带高压在6～7月均呈现偏强的特征。

据薛建军介绍，造成今年1月至7月台风偏少的原因主要有两个。一是，今年6月下旬以来副热带高压异常偏西、偏强、面积偏大，台风生成源地西北太平洋和南海热带洋面被副热带高压控制。由于副热带高压控制区域一般为下沉气流，对流活动受到抑制，因而导致热带洋面对流云团活动较常年同期偏弱，缺乏台风生成的必要条件。

另外一个原因是南半球越赤道气流和南海季风异常偏弱。今年夏季，南半球马克斯林冷高压异常偏弱，非洲南部大陆高压异常强大，导致索马里急流强度异常偏弱，南半球冷空气活动偏弱，这样使得南半球越赤道气流也异常偏弱，赤道西风异常偏弱、位置偏西，南海季风也异常偏弱，同时由于副热带高压异常导致其南侧广阔西太平洋和南海海域为单纯的偏东风所控制，在西太平洋和南海附近难以形成季风槽，而季风槽是台风胚胎生成的摇篮，缺乏了这个条件，也不利于台风的生成。

此外，针对8月台风生成数量以及强度，国家气候中心副主任贾小龙也作出了介绍。

贾小龙表示，根据预测，今年8月在南海和西北太平洋可能会有4～6个台风生成，较常年同期 6个偏少；其中可能会有2～3个台风登陆我国华东和华南沿海地区，接近常年同期 2个。8月台风生成源地总体偏西，强度总体偏弱，出现超强台风的可能性较小。

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