境外输入为什么不阻止
境外输入为什么不阻止
境外输入为什么不阻止？境外输入为什么不停航班？
中国没有禁航主要出于多重考虑，其实一刀切的禁航容易，但是禁航之后，对外释放的信息就是，闭关锁国；但是等你再真真开门的时候，外面的人是否还愿意再来；现在全球一体化的形势下，单纯的一刀切禁航，基本上是很难的。并且，还有大量的海外同胞想回国，这时候也不可能不接纳这些群体，毕竟都同胞；如何防护以及解决问题，才是关键；而禁航不是唯一出路。
民航局为何要求国际航班不断航？
受疫情影响，世界航空业尤其是中国航空业受到巨大冲击。从市场经营角度和阻断疫情传播角度两方面出发，国内外航企取消了大量涉及中国航线航班。
从1月25日起至今，涉及中国内地的国际航班取消量已经在1万上下，而国内三大国有航企的国际航班取消率也接近40%甚至50%。
据cirium的数据，外航正迅速撤离中国，截至目前，已经有至少46家外国航企宣布暂停往来中国大陆的航班。致使中国与世界各地的通航受到较大影响。
而就在2月4日下午，中国民航局宣布，为满足特殊时期旅客出入境和物资国际运输需求，中国民航局要求国内各航空公司在考虑市场需求取消部分航班的同时，除对方国家实施航行限制措施外，要确保通航国家不断航。
在这一消息官宣后，不少媒体使用《民航局要求确保国际航班不断航》为题进行报道。但不少网友也有疑问，为何疫情这么严重，民航局还要有这番限制呢？
这里其实有一个误解，正如民航局要求里提到的，所谓的不断航指的是国家不断航，并非所有航线不停航。航企可以通过停飞部分航线、保有少量航线及调整部分航线的手段，降低国际航线的运力投放。
换句话说，每个已经开航国家，除非是遭当地限制，民航局要求国内航企在灵活调整的同时至少留下一条航线继续通航。
民航局首要目的显然是为了在大批量外航停航的情况下，保持国内与世界各地的连通度，确保人员和物资的流动仍有渠道可走。另外针对航线实际情况，及不同国家的限制要求，部分航线仍可以被取消调整。
在境外航企大批停运的当下，中国航企航班已经实质上成为不少地区中国公民返回境内和在华他国公民回国的唯一选择。而且航空货运也是目前重要的转运医疗物资方式，在乘客不足的情况下，除了腹舱载货外，甚至有航企在执飞国际航班时拿客舱运口罩。
境外输入会不会导致中国本土第二次大流行？
3月24日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍新冠肺炎疫情防控与医疗诊治有关情况，相关疾控专家和医疗专家回答媒体提问。
会上，有记者提问：境外的输入会不会导致本土的第二次大流行？
中国疾控中心研究员吴尊友表示，我们已经建立了“三道防线”，这“三道防线”能够很好地抵御境外输入病例。
第一道防线，境外感染者在入关时海关是第一道防线，海关通过测量体温、询问症状，以及对过去40天旅行史的报告，能够发现如果有症状或者出访前已经有症状的可以筛查出来，筛查出来以后直接送到指定医疗机构治疗。
第二道防线，入境后的人员要进行14天的隔离观察，如果处在潜伏期的进来了，这14天的观察期就能够发现，出现症状后很快会送到指定医疗机构去诊断治疗。
第三道防线，万一第一道、第二道还有漏的，避免出现症状以后，他总得要去到医疗机构就诊，经过前一阵的新冠肺炎的防疫实践锻炼，我们的医务人员已经有了这个意识，一旦有病人很快能够诊断治疗。
目前为止，我们的输入病例基本堵在第一道防线和第二道防线，我们兜底的第三道防线还没有发现病人，所以我们的“三道防线”应该能够很好地防范输入病例造成再次流行。
严防境外输入不能有的紧有的松
在当前境外输入性风险日益严峻的情况下，要减少境外病例输入对境内疫情防控以及全面复工复产的影响，最重要的是要做到“全闭环”管理。尤其是，在14天隔离期内，入境人员不应再转乘国内航班、高铁等公共交通工具，从而实现境外输入防控无漏洞、无死角。
要实现“全闭环”，最简单、最有效的实现方式就是对入境人员不再区分目的地，一律就地隔离14天。要做到这一点，需要投入大量的人力和物力。不过，这样做可以减少人们的恐惧心理，尽量降低境外输入病例扩散疫情的可能性，为全国的复工复产工作做好保障。 即使无法使入境人员就地隔离14天，也应该等其核酸检测结果出来后，再决定是否回到目的地。只有这样，才能减少疫情扩散的不确定因素，让所有人都安心。
值得注意的是，在不分目的地、入境即隔离方面，北京已经率先迈开一步。在当前实施的目的地为北京的境外进京人员集中隔离措施基础上，北京决定从3月25日零时起执行以下措施：所有从北京口岸入境人员不分目的地，全部就地集中隔离观察，全部做核酸检测。14日内从其他口岸入境进京人员，全部集中隔离观察，全部做核酸检测。
需要强调的是，要想实现严防严控，仅仅北京这么做是不够的。在对入境人员的检测、隔离、管理方面，也应该有全国一盘棋的政策，不能这个城市松一点，那个城市严一点。只有这样，才能真正实现严防境外输入的“全闭环”管理。
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