身边最常见的棚车简介 P65-70系列

先说说P65和PB快运。先说这两个的原因是因为它们有点相似。我先一次性发两张照片出来。大家是不是觉得颜色特别好看呢？

快运PB到达现场

P65向塘站附近快速过境

这两种棚车是我最喜欢的两种棚车了。先说说P65。一件绿色的外衣，三根黄色的腰线，黄色的大字写着“铁路行包快运”几个大字。这个估计就是这个车最大的特点了。等等！不要看见绿就想到披着高阻绿衣服的杨思萱（25T）！这种绿色和黄色之间感觉非常漂亮，我们姑且叫它邮政绿吧。第一次见到我就觉得非常漂亮。齐齐哈尔车辆厂在1998年研制出了P65型棚车。它研制的最初目的是为了用户对于铁路运输更快速，更好的防雨和防盗性能的要求。它主要用于运送一些包裹等轻浮货物。1999年齐厂做了2000辆P65正式进入路网运营。分配给了广州北，丰台，南昌南，郑州，天津等9个车辆段。在2000年再次为铁道部重新批量生产1000辆投入路网使用。它是由P64为模版进行研制的。部分零件可以与P64可以通用互换。车内铺有PVC装饰板和压条，提升了货物运输质量。转向架还是采用了转k2转向架，运营速度120km/h。手制动机采用脚踩制动机；车顶采用了圆弧顶结构，车内容积在135m*2。它的结构有点类似P64GK。不过这个车有一个比较大的缺点就是它里面的PVC衬板：光是内衬就将近2吨重。而且PVC的材质不耐撞，在机械化装卸时叉车容易把PVC衬板撞坏甚至撞碎所以不得不把它加厚来达到防撞的目的。它载重40吨，算是现在铁路上载重最小的棚车了。自重中这个衬板也占了不少分量。P65即可以与其它棚车组成混编列在路上运行；也可以一整列P65形成行包快运车组进行定点的货物快运专列，还可以在中间挂上客车，组成跨地区的货物快运（如赣闽货物快运）；甚至早期春运时还临时当客车使（现在铁总已经明令禁止这种以棚代客的玩法了）。这里还要特别注意一个坑，不是所有绿色的棚车都是P65

（例如上一篇没有介绍的绿色P64Ak，这玩意长得太像P65了，一样的刷绿，一样的腰线），也不是P65就没有刷黑的版本！

一串PB快运停车，注意手制动机

PB快运。与P65不同，它全身红色，表面除了喷涂型号，车号等基本信息，还会用白漆喷涂上“快运专列”字样。它是由我们以前铁路网上面的B6系列机械保温车改造得到的。最早是广州车辆厂进行的改造。最初定型为B15k，后来正式批量生产后改为PB代用棚车。我觉得这里的“B”的意思它设计出时使用初衷是为了运营行包类货物，故取“包”字拼音首字母。PB快运怎么来的呢？就是把B6上面所有制冷设备全部拆除，就剩一个车壳子（转向架也拆换成转k2型转向架）再进行加固，这个加固包括地板，底架，侧墙等地方；再进行大改：把原来的折页门拆掉，换成推拉门，填缝：原来车上多余的缝隙全部焊死或者加钢板焊死。最后刷红漆，把内衬板换成玻璃钢-聚苯乙烯板这样可以让车皮的隔热性增加..........这个车基本就是B6系列各种改动做出来的。和P65一样，它主要也是运一些行包，成袋装的散货。上面加装了4个通风口，在水果等需要通风的货物时可以保证充足的空气进入车体。它的手制动机很特殊，是一种长杆状拉动的手制动机，也是用原车进行的改造。它其实更多还是用来编入混编列进行运营，整列PB快运情况我还没有见过。