C64型通用敞车

C64型通用敞车

C64型通用敞车

C64型通用敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。C64型敞车属于通用型敞车，指不为运输某种或某几种货物专用的通用性较强的敞车。C64型敞车在C62B型敞车的基础上设计而成。C64型敞车在C62B型敞车的基础上设计而成，主要零部件互相通用。车体采用耐候钢全焊接结构，由底架、端墙和车门等组成。侧墙和端墙进行了改进和加强，满足翻车机卸货的要求。中侧门采用带有压紧机构的新型门锁装置。全车有2个双扇中侧门和12扇下侧门(有些地方自备C64敞车没有中门)

C64型通用敞车转向架和基本数据

C64型通用敞车

主要用途

C64型敞车适用于装运煤、矿石、机械设备、木材、成包货物及集装箱等。能适应翻车机作业及载重组合列车要求的61t通用敞车。

特点

车体材质为耐侯钢的全钢焊接结构，侧门采用带有压紧机构的新型门销装置，全车主要配件与C62型敞车互换。

装有NSW型手制动机的C64敞车

装有缠绕式手制动机的C64敞车

C64敞车手制动机有缠绕型手制动机，NSW型手制动机。C64型敞车最早由中车齐齐哈尔车辆有限公司于1985年根据原铁道部安排，研制一款用以取代C62B敞车的升级换代新产品。该车的设计于1987年6月完成，两辆样车则于翌年的1月完成。

车体采用耐候钢全钢焊接结构，对侧墙和端墙作了较大的改进和加强，增强了使用寿命。主要供装运煤炭、矿石、机械、钢铁、木材集装箱等货物用。

由于敞车系分为高边敞车和低边敞车（C64敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

C64型敞车的基本数据：

载重：61 t

自重：22.5 t

轴重：20.9 t

容积：73.3 m3

车辆体积：13 438 x 3 242 x 3 142 mm

转向架：转8A

构造速度：100 km/h

通过最小曲线半径：145 m

C64A敞车

图源见水印

C64A型敞车是由中车眉山车辆有限公司于1999年研制的，该车容积比C64敞车增大18立方米，可以提高运输比重较轻货物的运输能力。

车体采用全钢焊接结构，增强了使用寿命。主要供装运煤炭、矿石、机械、钢铁、木材集装箱等货物用。C64A敞车的产量不多。

由于敞车系分为高边敞车和低边敞车（C62A敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。

空气制动装置采用直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、高摩合成闸瓦、编织制动软管总成、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、球芯折角塞门、组合式集尘器、法兰接头、120型控制阀及空重车自动调

整装置等。制动管系磷化处理。制动主管满足500kPa和600kPa压力要求。采用脚踏制动机。

图源见水印

钩缓冲装置采用C级钢13号上作用式车钩，C级钢钩尾框、MT-3型型缓冲器和ST2型防松螺母。

C64A型敞车的基本数据：

载重：60 t

自重：23.5 t

车辆长度：13 948 mm

容积：91.3 m3

构造速度：100 km/h

通过最小曲线半径：145 m

转向架：转8A

C64AT敞车

C64AT敞车(图源见水印)

C64AT型，是装用了转8AG、转8G型转向架的改进型号。

C64k敞车

C64K敞车

C64K敞车的中门

C64K型敞车是装用了转K2型转向架的C64型敞车的改进型号。

性能参数

载重(t ):61

自重(t ):　22.5

轴重:(t ) 21

构造速度(km/h):　100

容积(m3):　73.3

通过最小曲线半径(m ):　145

C64K敞车

C64H敞车

C64H敞车(图源见水印)

C64H型敞车是装用了转K4型转向架的C64型敞车的改进型号。

C64T敞车

C64T敞车(此图由本UP主拍摄)

C64T型，是装用了转8AG、转8G型转向架的改进型号。

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