北京地铁10号线
北京地铁10号线
北京地铁10号线
北京地铁10号线（Beijing Subway Line 10），是北京的第二条环形地铁线路，为北京地铁系统中客流量最大的线路，一期（巴沟站-国贸站-劲松站）于2008年7月19日开通， [1]代表色为天蓝色。
据2019年10月北京地铁官网信息显示，北京地铁10号线成环贯通运营，途经海淀区、朝阳区、丰台区。 [2]
截至2019年10月9日，北京地铁10号线全长57.1千米，全部为地下线，共设车站45座（其中换乘车站17座），全部为地下车站，采用6节编组B型车。 [3]
2013年7月16日，北京地铁10号线客流量达到202.81万人次。 [4]
中文名
北京地铁10号线
外文名
Beijing Subway Line 10
标志色
天蓝色
开通时间
2008年7月19日
运行时间
04:47-22:44
轨道类型
地铁
线路长度
57.1千米（截至2019年10月）
起止站点
环行
车站数量
45座（截至2019年10月）
车辆编组
6节编组B型车
最高速度
80千米/小时
运营机构
北京市地铁运营有限公司三分公司
建设历程
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1999年，北京地铁规划中首次出现北京地铁10号线，为缓解中央商务区地面交通，其东段选择沿东三环敷设，形成北京地铁10号线一期工程雏形。 [5]
北京地铁10号线一期线路图 [6]
2001至2002年，中国城市规划设计研究院和赛斯达公司为北京地铁进行了线网优化为缓解北京地铁2号线换乘压力，首次提出了第二条环线的概念，由北京地铁10号线和北京地铁11号线共同组成一条新的环线，北京地铁10号线作为其东、北两段。 [7]在规划中，两条线在城市东南部的宋家庄站及西北部的蓝靛厂站进行换乘，同时北京地铁11号线向西北延伸至香山。 [8]
2003年12月27日，作为北京2008年奥运工程，北京地铁10号线一期开工，均为地下线， [9]但由于没有施工预留，为面对东三环地下大量的管网和立交桥的桥墩基础结构，北京地铁10号线一期中有5座车站采用了分离式岛式站台设计，车站纵向分成两个或三个平行的结构，再通过通道连接。 [10-11]
2004年3月11日，北京市轨道交通建设管理有限公司公布了北京地铁10号线二期的线路规划，由万柳站（即巴沟站）向西延长一站至蓝靛厂站，劲松站向南到宋家庄站。 [12]
2007年，北京出台《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007－2015年）》，原北京地铁11号线被并入北京地铁10号线中作为二期工程，成为一条环线； [13]同年12月28日，北京地铁10号线二期工程开工，全长32.46千米，全部为地下线。
2008年7月19日，北京地铁10号线一期开通，兑现了申办奥运会时关于乘坐地铁从机场到奥运村的承诺。 [5]
首经贸站C出口
2009年8月，北京地铁10号线在首经贸站与草桥站之间增设了纪家庙站，取消位于莲花桥站和六里桥站之间的马官营站。 [14]
2010年，受丰台站扩建影响，孟家村、前泥洼两座车站于2010年5月停止施工。规划部门提出将孟家村站、前泥洼站取消，合并至新丰台站地下，称作“三站合一”，但因沿线居民反对，最终实施的方案中，前泥洼站北移300米，孟家村站北移100米，并分别改为泥洼站和丰台站。 [15-16]
2012年2月，泥洼站开始施工；同年4月，丰台站开始施工； [17-18]同年12月30日，北京地铁10号线二期以“C”型分段开通。 [19]
2013年5月5日，北京地铁10号线二期剩余车站和区间开通。
线路站点
编辑
车站列表
北京地铁10号线车站列表
车站编号
车站名称
所属区段
开通日期
可换乘线路
所属行政区
1001
巴沟站
一期
2008年7月19日
北京地铁西郊线（出站换乘）
海淀区
1045
苏州街站
北京地铁16号线（2019）
1044
海淀黄庄站
北京地铁4号线
1043
知春里站
无
1042
知春路站
北京地铁13号线
1041
西土城站
北京地铁昌平线（2020）
1040
牡丹园站
北京地铁19号线（2020）
1039
健德门站
无
海淀区、朝阳区
1038
北土城站
北京地铁8号线
朝阳区
1037
安贞门站
无
1036
惠新西街南口站
北京地铁5号线
1035
芍药居站
北京地铁13号线
1034
太阳宫站
北京地铁17号线（2021）
1033
三元桥站
北京地铁首都机场线
北京地铁12号线（2021）
1032
亮马桥站
北京地铁22号线（规划中）
1031
农业展览馆站
无
1030
团结湖站
北京地铁3号线（2021）
1029
呼家楼站
北京地铁6号线
1028
金台夕照站
北京地铁20号线（规划中）
1027
国贸站
北京地铁1号线
北京地铁18号线（规划中）
1026
双井站
北京地铁7号线
1025
劲松站
无
1024
潘家园站
二期
2012年12月30日
北京地铁11号线（规划中）
1023
十里河站
北京地铁14号线
北京地铁17号线（2020）
1022
分钟寺站
无
丰台区
1021
成寿寺站
1020
宋家庄站
北京地铁5号线
北京地铁亦庄线
1019
石榴庄站
无
1018
大红门站
北京地铁8号线（暂缓换乘）
1017
角门东站
2013年5月5日
无
1016
角门西站
2012年12月30日
北京地铁4号线
1015
草桥站
北京地铁大兴机场线
北京地铁19号线（2020）
1014
纪家庙站
无
1013
首经贸站
北京地铁房山线（2020）
1012
丰台站
二期剩余段
2013年5月5日
北京地铁16号线（2020）
国铁（出站换乘，规划中）
1011
泥洼站
无
1010
西局站
二期
2012年12月30日
北京地铁14号线
1009
六里桥站
北京地铁9号线
1008
莲花桥站
无
海淀区
1007
公主坟站
北京地铁1号线
北京地铁18号线（规划中）
1006
西钓鱼台站
北京地铁3号线（规划中）
1005
慈寿寺站
北京地铁6号线
1004
车道沟站
无
1003
长春桥站
北京地铁12号线（2020）
1002
火器营站
无
1001
巴沟站
一期
2008年7月19日
北京地铁西郊线
备注
“可换乘线路”中未在建线路以斜体表示，括号内为预计开通年份。
北京地铁10号线一共有4个半程终点站：巴沟站、车道沟站、宋家庄站、成寿寺站，需要回库的列车以这些车站作为终点。
表格参考资料 [2][20-24]
·车站信息
北京地铁10号线车站信息
车站名称
敷设方式
站厅形式
站台形式
开门方向
参考资料
巴沟
地下
整体式站厅
双岛式站台
左侧（回库）或右侧
[25]
火器营
岛式站台
左侧
[26]
长春桥
[27]
车道沟
分离式站厅
分离式岛式站台
[28]
慈寿寺
整体式站厅
岛式站台
[29]
西钓鱼台
[30]
公主坟
分离式站厅
分离式岛式站台
[31]
莲花桥
整体式站厅
岛式站台
[32]
六里桥
整体式站厅
（与9号线共用）
[33]
西局
整体式站厅
（与14号线共用）
[34]
泥洼
整体式站厅
[35]
丰台站
[36]
首经贸
[37]
纪家庙
[38]
草桥
[39]
角门西
分离式站厅
[40]
角门东
整体式站厅
[41]
大红门
[42]
石榴庄
[43]
宋家庄
西班牙式月台布局（与5号线共用）
左侧（注）
[44]
成寿寺
岛式站台
左侧
[45]
分钟寺
[46]
十里河
[47]
潘家园
[48]
劲松
[49]
双井
分离式站厅
[50]
国贸
整体式站厅
分离式岛式站台
[51]
金台夕照
[52]
呼家楼
分离式站厅
[53]
团结湖
[54]
农业展览馆
整体式站厅
岛式站台
[55]
亮马桥
分离式站厅
[56]
三元桥
整体式站厅
[57]
太阳宫
分离式站厅
[58]
芍药居
整体式站厅
[59]
惠新西街南口
分离式站厅
（与5号线共用）
侧式站台
右侧
[60]
安贞门
整体式站厅
一岛一侧式站台（岛式站台有一侧的轨道未使用）
[61]
北土城
整体式站厅
（与8号线共用）
岛式站台
左侧
[62]
健德门
分离式站厅
[63]
牡丹园
[64]
西土城
[65]
知春路
整体式站厅
分离式岛式站台
[66]
知春里
岛式站台
[67]
海淀黄庄
分离式站厅
侧式站台
右侧
[68]
苏州街
[69]
巴沟
整体式站厅
双岛式站台
左侧（回库）或右侧
[25]
注：由于10号线宋家庄站外环方向右边站台为5号线站台，为了避免无秩序的人流涌入，外环右侧车门永
远不开启。
·站间距
10号线相邻站间距信息统计表
起始/终到车站
区间距离
方向
巴沟——苏州街
1110米
上行/下行
苏州街——海淀黄庄
950米
上行/下行
海淀黄庄——知春里
975米
上行/下行
知春里——知春路
1058米
上行/下行
知春路——西土城
1101米
上行/下行
西土城——牡丹园
1330米
上行/下行
牡丹园——健德门
973米
上行/下行
健德门——北土城
1.1千米
上行/下行
北土城——安贞门
1020米
上行/下行
安贞门——惠新西街南口
982米
上行/下行
惠新西街南口——芍药居
1712米
上行/下行
芍药居——太阳宫
1003米
上行/下行
太阳宫——三元桥
1759米
上行/下行
三元桥——亮马桥
1506米
上行/下行
亮马桥——农业展览馆
914米
上行/下行
农业展览馆——团结湖
853米
上行/下行
团结湖——呼家楼
1149米
上行/下行
呼家楼——金台夕照
734米
上行/下行
金台夕照——国贸
835米
上行/下行
国贸——双井
1759米
上行/下行
双井——劲松
1006米
上行/下行
劲松——潘家园
1021米
上行/下行
潘家园——十里河
1097米
上行/下行
十里河——分钟寺
1804米
上行/下行
分钟寺——成寿寺
1058米
上行/下行
成寿寺——宋家庄
1677米
上行/下行
宋家庄——石榴庄
1269米
上行/下行
石榴庄——大红门
1244米
上行/下行
大红门——角门东
1130米
上行/下行
角门东——角门西
1254米
上行/下行
角门西——草桥
1688米
上行/下行
草桥——纪家庙
1547米
上行/下行
纪家庙——首经贸
1143米
上行/下行
首经贸——丰台站
1717米
上行/下行
丰台站——泥洼
954米
上行/下行
泥洼——西局
749米
上行/下行
西局——六里桥
1584米
上行/下行
六里桥——莲花桥
2392米
上行/下行
莲花桥——公主坟
1016米
上行/下行
公主坟——西钓鱼台
2386米
上行/下行
西钓鱼台——慈寿寺
1214米
上行/下行
慈寿寺——车道沟
1590米
上行/下行
车道沟——长春桥
1205米
上行/下行
长春桥——火器营
961米
上行/下行
火器营——巴沟
1495米
上行/下行
（相邻站间距信息参考资料 [70]）
线路走向
北京地铁10号线起点位于北京市西北方向海淀区蓝靛厂地区的巴沟站（曾用名万柳站），穿过万泉河路后沿巴沟路、海淀南路、知春路、土城北路向东，斜穿城市东北角的太阳宫地区后沿东三环路一直向南，在经过南三环分钟寺桥后，沿龙爪树路向南，再沿石榴庄路向西到丰台区宋家庄；之后沿石榴庄路一直向西，经大红门、玉泉营后沿看丹路向西，在丰台区刘家村转向北；过丰台货场、丰台北路，至六里桥西站与9号线换乘，而后继续向北至蓝靛厂路站转向西北，穿过北京西机务段后转向东北沿西三环路向北，经莲花池西路、复兴路至永定河引水渠转向西北沿蓝靛厂南路继续向北，经阜石路、玲珑路、紫竹院路、远大路，至火器营转向东至本线终点万柳西折返线。 [71]
编辑
客运流量
2013年7月12日，北京地铁10号线单日客流量首次突破200万人次大关。
2013年7月16日，北京地铁10号线单日客流量达到202.81万人次。 [4]
设施设备
编辑
车辆设施
北京地铁10号线车辆
北京地铁10号线列车采用了DKZ15列车（车号：W401-W443），在运行时比北京地铁5号线更加平稳快速。北京地铁10号线二期开通后，出现了翻版列车DKZ34（车号：10 044－10 116），后推出DKZ46车型。
北京地铁10号线列车为3动3拖6辆编组，定员1468人，最大载客量1880人，最高运行速度为80千米/小时；整车以浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也采用浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上； [76]车辆设计上体现了“科技、人文、绿色”的奥运主题。该车首次与中国国外先进设计公司进行联合设计；采用通用化、模块化设计思路，减少了车辆施工的工作量；采用网络控制、国产空调系统和乘客信息系统首次实现列车网络的集中控制；首次完成SIEMENS自动驾驶信号系统与车辆牵引、控制系统的集成；首次在不锈钢车下采用铝合金型材电线槽。 [77]
截至2016年，北京地铁10号线到位车已经达到116列。其中DKZ15型车43列（W401－W443），DKZ34型车73列。
座椅改造
自2019年4月9日，为缓解10号线部分车站早晚高峰时段换乘客流压力，减少限流及乘客排队等候时间，最大程度提升运输能力，北京地铁公司对10号线部分列车的客室座椅进行局部改造。列车车厢座椅改造内容包括拆除部分车厢的六人座椅12套、三人座椅2套，增设腰靠设施26套。座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%。按照每平米空间站立6人计算，一趟车可多运126人。 [78]
运行系统
●信号系统
北京地铁10号线的重要系统
北京地铁10号线的信号系统在北京地铁中首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。
●车辆段
北京地铁10号线列车平常分别停放于万柳车辆段、宋家庄停车场、五路停车场，其中五路停车场与北京地铁6号线共用，宋家庄停车场与北京地铁5号线、北京地铁亦庄线共用，宋家庄停车场北京地铁10号线停放位置位于宋家庄车辆基地东南角。
●线路改进
北京地铁10号线车厢
北京地铁10号线采用的系统能实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔；升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头；降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳；为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学；坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅；车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气；安装旅客信息及实时新闻播放系统；数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段；北京地铁10号线驾驶系统为西门子，控制台进口自德国，列车电机为日本进口；采用国际最先进的运行控制系统；以3分钟运行间隔的中国最高水平开通；全面落实了与近远期线路换乘设计；便民服务设施；在北京创新设计了分离岛式、10米单柱式、8米无柱式三种新型车站形式；时代特色装修设计。 [6]
主要工程
编辑
北京地铁10号线国贸站被公认为是北京地铁10号线全线的重点、难点之一，车站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管线众多，而且车站结构从国贸桥、大北窑桥的基础桩间穿过，南端与北京地铁1号线区间紧挨。车站结构底部处于承压水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困难，而且附属洞室与主体结构接口较多，防水存在较多的薄弱环节。洞内钻孔灌注桩空间狭小，出入口斜通道坡度陡，土方外运困难。施工方要做到地面沉降不大于5厘米，桥桩不均匀沉降不大于5毫米。 [71]
文化特色
编辑
·车站文化
北土城站D1出口
黄庄、北土城、金台夕照、国贸等重点车站，在符合整体风格的同时，也根据所处不同地域而彰显个性:如北土城站与元大都遗址城墙相呼应，采用城墙砖的深灰色侧墙；国贸站突出闹中取静的特点，而墙体瓷砖刻意采用了淡雅的水墨竹图案；金台夕照站由于车站周围就是央视、北京电视台，特意以拱形空间密布圆形装饰灯的设计象征媒体的辐射力，也隐喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。 [79]
北京地铁10号线二期部分车站采用了“一头宽一头窄”的楔形设计。例如慈寿寺站，长条状的浅咖啡色吊顶格栅越靠北的站台吊顶越显得局促。这个楔形站台南宽北窄，能差出1米多。考虑到换乘站客流不均衡，靠近换乘通道的站台区域乘客更密集，就进行了特殊加宽处理，并设置换乘自动扶梯。 [19]
价值意义
编辑
北京地铁10号线作为北京地铁轨道交通线网中的第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。（搜狐奥运 评） [80]
（北京地铁10号线）宝，都看到这里了你确定不收藏一下？？