上海地铁1号线介绍
上海地铁1号线介绍
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基本介绍
上海地铁1号线（Shanghai Metro Line 1），是上海的第一条地铁，于1993年5月28日开始试运营（莘庄站至富锦路站），标志色是红色 。上海地铁1号线起于莘庄站，途经宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区、闵行区，止于富锦路站。
2.列车基本介绍
老老六
制造商：德国ADTranz原产
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
电机传动方式：直流电机
寿命：20年
老老八（0101、0103～0110、0114）
现用型号：01A01
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起直改交并自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
备注：DC-01B型客车是将DC-01型6节编组列车进行模仿并改为8节编组。2008年，上海地铁向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车“直改交”，扩编为8节编组。新订购的车厢2节14652、14663用于0102扩编为8节编组，另2节14672、14683将用于扩编六改八过程中剩余的一列0117次列车。
不死老老八（0102）
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起直改交并自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
伪八二世（0111～0113、0115～0116）
现用型号：01A02
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起改造、增扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
备注：该车型采用电动内藏门，蜂鸣与07A01、09A02型列车相似。
该车两端采用DC-01A型列车，似11号线列车。
老六
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
昵称：老六
电机传动方式：VVVF交流传动
老八（0118～0125）
现用型号：01A03
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
不死老八（0117）
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
备注：AC01的0117号原两节BC车报废，由南车株洲新造BC车4节与剩余的2节A车和BC车各一节编组而成。车型编号未知，则编号为AC-01X。
伪八（0126～0137）
现用型号：01A04
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+C+B+A）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8节编组
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
备注：0130～0137来自上海地铁2号线车头。
红蚕宝宝
制造商：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人/节
制造年代：2004年－2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
昵称：红蚕宝宝
备注：2007年，所有09A01型列车陆续结束在1号线的运营，调往9号线，改编号为0901至0910。
胖头鱼（0140～0155）
现用型号：01A05
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2006年－2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。
01A06（0156～0166）
制造商：中车株洲
设计时速：80km/h
定员：310人
制造年代：2016年－2018年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年
01A07（01067～01086）
制造商：中车株洲
设计时速：80km/h
制造年代：2018年－2020年
设计寿命：30年
3.历史演变
早起实验1
早起实验2
早起实验3
1956年8月，成立上海市地下铁道筹建处。
1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验
1990年1月19日，上海地铁1号线经国务院同意，正式开工建设。
1993年1月10日，南段（锦江乐园站——徐家汇站）上行线建成。
1993年5月28日，南段上行线开始观光试运营。
1994年12月10日，南延伸段工程开工，沿线设虹梅路站、莲花路站、外环路站、莘庄站4个车站。全长5.25千米，为全封闭地面线。
1995年4月10日，一期工程（锦江乐园站——上海火车站站）全线通车试运营。7月，全线正式投入运营，线路总长达到16.1千米。
1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）建成并试通车。
1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。
1997年7月1日，实现全线联通运营。
20周年1
20周年2
20周年3
20周年4
20周年5
2004年12月28日，北延伸段一期（上海火车站站——共富新村站）试运营。
2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富锦路站），延长了4.3千米，线路总长达到36.89千米 。
2017年5月4日，上海地铁1号线增购列车01057号车交付。
2017年12月5日，上海地铁1号线增购列车01A06型01056号车上线试运营。
2018年10月，上海地铁1号线“补短板”增购列车01A07型01069号车交付。
2019年4月9日，上海地铁1号线‘’补短板‘’增购列车01A07型01069号车上线试运营。
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