苏47为何不被俄军方采纳？？？

苏47为何不被俄军方采纳？？？

苏-47战斗机(俄文:Су-47 Беркут ，英文:Sukhoi Su-47 ，北约代号:Firkin小木桶，苏联绰号:Беркут ，译文:金雕)，是俄罗斯空军多功能超音速战斗机。

苏-47战斗机的最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似，是俄罗斯新一代战斗机的技术验证型号。

苏47各个视角图

苏-47战斗机由俄罗斯苏霍伊航空集团研制，在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，1997年9月25日首飞，2002年编号改为苏-47。

中文名称

苏-47战斗机

英文名称

Su-47

前型/级

苏-27KM

次型/级

苏-57战斗机

研制时间

20世纪80年代末-1997年

服役时间

未服役

定型时间

1997年9月25日

国家

俄罗斯

研制单位

苏霍伊航空集团

设计代号

S-32和S-37

机型

多用途战斗机

很遗憾的是 因为其满足不了俄军方需求 后被苏57代替（苏57仍采用后掠翼布局）

苏-47验证机源自于前苏联多用途战术战斗机计划(MFI)，前掠翼布局是该机的最显著的特征。俄专家称前掠翼布局可以极大的提高飞机的机动性能，尤其是低速飞行性能，并提高了飞机的亚音速航程，改善了起落时的飞行特性 。

苏-47与它在西方的竞争对手格鲁曼X-29一样是用于科技展示，为下一代俄罗斯战斗机打下基础的。苏-47刚刚出现的时候，世界为之一片哗然。这种战斗机虽然逊于F-22猛禽，但不输给欧洲的台风战斗机，它也与更常规的米格1.44争夺研发资金。但几年过去了，苏-47似乎没有了下文。这是俄罗斯保密传统的体现，也可以是报喜不报忧的传统的体现。到底真相如何，苏霍伊本人不说，外人只能猜测，似乎苏霍伊下一代战斗机方案放弃了前掠翼。2010年，T-50的公开亮相，证明苏-47已经在综合性能上无法满足俄罗斯空军的性能需要。最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用。

首飞的S-37其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，采用苏-35/37的4余度数字电传飞行控制系统。

第一架原型机上尚未装火控系统，武器包括R-27中距空对空导弹、RVV-AE(发射后不管的导弹)和R-73近距格斗空对空导弹，以及多种引导和非引导对地攻击武器。此外，苏-47安装有一门Gsh-301 30毫米机炮。各种导弹武器均挂在机身下的保形挂架上，必要时也可挂于翼下 。

发动机推力：第一架原型机的动力装置为两台带加力燃烧室的D-30F6涡扇发动机，单台最大推力93.1千牛，加力推力151.9千牛;第二架苏-47飞机使用两台AL-37FU发动机，单台加力推力142.2千牛，带有推力矢量控制及全权数字发动机控制系统。

苏47与其他“侧卫”对比

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