一个快递物流司机的故事
一个快递物流司机的故事
河北邯郸某村氏人
前不久刚来XX市
当上了XX大公司的快递物流司机
虽然年龄不算太大
但是小张头发微秃
看起来，甚至像威廉王子刚结婚的样子
人们在双11，618等购物节
买的商品
就通过他们的运输
送往城市的各个角落
圆万千居住在城市的小小梦想
而你的邮寄包裹
就可能经过小张之手
说起他们日常的生产工具——电动货车
小张整个脸上都洋溢着兴奋
作为一个新人
小张刚来公司第一次开的就是欧马可
“那车可有劲儿啦”
小张满怀激动地说道
“第一次开那车的时候
沃靠
比我的小车都好
（小张家里买的是北汽绅宝）
3-5秒就到八十公里
还是拉着货的
要不是公司有电子限速
轻轻松松上一百
那车开起来也平稳，不颠簸
还特有劲儿
上个台阶
慢慢儿的就上去了
像我这辆（东风EV350）
就得后退一点儿
冲一下”
小张如数家珍
因为小张是新人
他只能开这辆东风EV350
而他口中神乎其神的欧马可
大多都优先分配给资历老一点的司机
不难理解
小张字里行间里透露出来的
对欧马可的向往
这辆东风EV350也很不错
在攀谈几句，表示想坐着他的车跟着他看看时
尽管稍微露着一点点戒备和怀疑
小张仍很爽快
很快答应了下来
并且热情贴心地为我打开了空调
在下午坐在小张副驾的试乘体验中
没有感受到手动燃油车令人蛋疼的起步、来回换档
启动很方便、很迅捷
从N档拨到D档
松开刹车
车头就走
丝毫不逊于小车
由于悬挂比较软
尽管车辆有颠簸
感觉也像在蹦床上一样
舒适而不恼人
作为货车
噪音是有的
主要来源于巨大的胎噪
而没有了燃油货车巨大的发动机噪音
在关闭了窗户后
这样的噪音对于我一个只开过轿车的人来说
显得完全可以接受
不需要大声高呼，就可以轻松地实现交流
小张继续说道
“车队的人说
欧马可那车光电池就要18万
（东风）这车电池12万
欧马可就是好”
经过查阅资料
得知小张口中
同车队的欧马可，电池容量为109.7kWh
小张所驾驶的东风EV350，容量为99.8kWh
聊着聊着
一辆队友开的欧马可从后面追上来了
那辆车
据小张称
开了10万多公里了
不仅续航比自己这辆长
加速更快
而且感觉不颠
驾驶感觉平稳
不一会，饶了几道弯
过了两个红绿灯
欧马可就超到前面去了
消失在视野中
尽管这样，电池容量略微逊于欧马可
小张所驾驶的东风EV350
依旧能实现载货250公里的续航
无非就是，如果中午不充电的话
下午返程时
电量掉到30%以下了
速度会受限制
只能跑3，40公里
简而言之
不排放尾气
安静、起步快、好开
这些是小张对电动货车的直观印象
也是真实评价
空调制冷也不怎么费电
开到1就已经十分凉快了
要再开大就会冻人
小张所在的公司
除了东风EV350，欧马可EV外
就是依维柯EV
使用的直流充电桩
不到两小时就能把一辆车充满
不仅是宣传的噱头
更是一辆能够真正实际应用在
日常工作中的车
二
一个月前
小张还在跟着大伯家的哥干活
因为沾亲带故
所以不用干太多，太辛苦
也有钱拿
但毕竟寄人篱下
发生了一次小小的不愉快后
小张发现
看别人脸色生活
这样下去
不是长久之计
便奔赴XX市
开始了打工生涯
小张每日的工作流程
大概是
每天早晨送一趟
中午回公司装货
货车充一个小时电
顺便吃个午饭，休息一下
下午再送一趟
两趟加起来
一天一般总共跑200大几十，最多300公里
下午返程后还能剩50%多的电
正好，这天我随身带着别人送给我的巧克力
当我表示要送他一小块时
他再三推脱
他说他不吃
直到最后到了车场
下了车
我再次提议要给他的时候
他仍然说
“你吃吧
我吃不了甜的
那玩意太甜了”
他的客气
直接让我想到这个段子
今天的砖头格外的烫手
对面超市的冰镇可乐（和她）
依然是我不敢奢求的梦…
和我小时候
我的母亲说巧克力太甜
她不吃，让我吃
的事情
完全一样
在巧克力不是太奢侈的
吃不起的东西的今天
小张似乎还保留着城市人
数十年前的认知
毕竟
可以理解
对于小张
十块钱的羊肉烩面
再加一个羊杂火烧
就是一顿丰盛的美餐
这里风气淳朴
老板根本不会催促着收钱
二维码放在那里
只要交待一声
老板就一定记下了
付钱全凭自觉，老板根本不过问
只管一板一眼
认认真真地
准备着一碗碗热气腾腾的羊汤饸饹和烩面
如果看着人多
几分钟后再问老板一句
老板便会感到受到了催促
稍微显得有点焦急
靠近窗前
同在京东工作的三个同事
一边聊着天
一边饕餮着
在乡村商业街
充满着生活气息
小张一天两顿饭在这里解决
装货，充电，车库在这里
租的房子也在这里
600元的一间房子
相当于城里的几分之一
在XX市郊也不算特别寒碜
和一个同事合住
平摊下来300元的价格
让他感到安心
扯东扯西
小张又继续说
自己每天晚上六七点能开车回到车场
然后吃个饭
自己上上网
和家人语音视频聊聊天
过不了多久
基本上九、十点就睡觉了
为什么这么健康呢
因为小张每天早上三点半起床上班
赶早高峰前，去装第一车货
配送第一车货
这个时候，可能有些快节奏的都市白领
才刚刚睡着
毫无疑问的
作为一个司机的生活是枯燥而又辛苦的
仓库拉货
开车上路
到各大快递点卸货
按道理来说
司机管装不管卸
卸货是快递点快递员的事
可是快递员不紧不慢地
一件件把包裹往下送
看在眼里
急在心里
自己帮忙早点卸完
自己就能早点开车下班回家
多一点自由支配的时间
卸完货上路
小张不加掩饰地表示
搬东西搬得手疼
小张在来到车队前
跑过一段时间的滴滴
那时候
一天十三个小时是家常便饭
最多的时候一天甚至开了十五个钟头
除了上厕所
吃个快餐
剩下时间基本全在车上
位置都不挪一下
按他的话说
如果不跑十三个小时
就赚不到什么钱
开货车稍微轻松一些
线路比较固定
时间也不会那么久
即便如此
晚上回家
吃完饭后，不会有太多的娱乐活动
同事有的熬夜打牌，王者农药开黑
而小张表示顶不住
当然，也很正常
算九点开始睡觉的话
也只能睡六个半小时
毕竟睡好了，白天才能更专注地开车
相信大家都应该晓得
长时间驾驶的疲劳感
就在半个月前
同一个车队的小李
刚刚因为注意力不集中
撞上了在等红灯的另一辆货车
方向盘刚刚顶到他的肚子上
驾驶室变形卡得他不得动弹
被解救出来后
消防队员都表示
这样子还活下来
真是命大
图片来自于网络，仅供参考
小张自言自语道
“我们干这行的
你们上过大学的都瞧不上的”
身为社会主义国家的好青年
我表示
职业没有高低贵贱之分
而他言语中依然坚定地透露着
对上大学的憧憬和崇拜
他没有接受过太多文化教育
初中上了一年就出来了
现在挣个6，7000
坦然感慨道
“开车送货
就是卖苦力的”
我安慰他道
我刚工作的时候还没你挣得多呢
他说
“那不一样
你们刚开始挣得少
三五年后，一个月挣几万
甚至年薪百万
特别好
而当货车司机最多也就是七八千
干一年是七八千
干五年也是七八千
资历特别老的员工
最多就拿九千
顶天了”
我仿佛开始知道
为什么小张对我显得那么客气和热情了
小张在家里有两个女儿
大女儿8岁
送到了县城上小学
二女儿刚3，4个月
虽然工作充满了疲惫
但小张说
一看到女儿的照片
或者视频时看到女儿的脸庞
听到女儿的声音
他就一点儿也不累了
（仿佛浑身充满了力量）
自己吃饭不在乎多好
能吃饱就行
给女儿的花销，小张却丝毫不含糊
舞蹈班，练字班等等
给大女儿报了足足5个
因为过去的经历
小张知道
知识就是力量
就是希望女儿能够变得更好
可以说
小张赚到的钱
除去维持自己生计的花销
全给了两个女儿
据不完全统计
像小张一样
从事物流行业的
全国至少有1000万余人
他们中有的人
像小张一样
披星戴月
就起床开始了工作
有的则
与我们完全生活在昼夜颠倒的
两个世界
夜晚才出来送货
小张算幸运的
至少比更为纯体力劳动的
职业搬运装卸货物的工人
要轻松一些
他们工资一般，工作条件艰苦
他们可能浑身汗臭
不过
没有他们
都市人的便利生活就无从谈起
尽管
职业并没有高贵低贱之分
尽管
他们的存在不可或缺
但是
他们连同整个行业
却永远被人忽视
如小透明一样
穿梭在城市中
却不曾有丁点存在感
每当我们从外卖小哥手里
接过热腾腾的午餐
少有人脑海里会浮现起
他们在街道上争分夺秒的背影
每当我们接到快递师傅的送货电话
去小区门口
提取我们网上精心挑选的货品时
少有人脑海里会浮现起
物流仓库中待分拣的
堆积成山的箱子
和小张这样的物流司机
每当我们在便利店里
享受着现代白领的便利生活时
少有人脑海里会浮现起
出现在货架之前
商品曾经过物流司机、搬运工、售货员
层层转手的场面
而小张开的电动货车
乃至他们整个车队
也有一种类似的低存在感
尽管他们这样的车，在XX市已经有不少了
但没有人会在意，没有人会关注
截至2018年1月25日两分东发文称
京东物流提前兑现了承诺
目前进出北京的所有京东自营货车全部换成了电动新能源车
距离2017年5月的承诺
仅仅过了8个月
而同年8月10日，顺丰北京区宣布
进入新能源物流车时代
截止至当时，新能源物流车到车519辆
计划年底增加至1200余量新能源物流车
全面替换燃油车辆
一辆辆电动货车
已经进入了都市的生活
而都市的环境，都市的面貌
也因为这些车辆的存在
焕然一新
就像小张一样千千万万的物流从业者一样
就像不为人知只存在于村镇的服装品牌一样
电动货车，在这个世界上真切地存在着
电动化的潮流继公交车后
席卷着物流行业
而我们
只是未曾注意而已
就像拼多多那
被我们所忽视的人群
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