和谐型电力机车资料之(HXD3D)篇
和谐型电力机车资料之(HXD3D)篇
HXD3D型电力机车（“和谐”电3D型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已达741台。
中文名；和谐3D型电力机车
外文名；HXD3D type electric locomotive
类型；电力机车
生产国；中国
生产厂商1；中车大连机车车辆有限公司
生产厂商2；中车大同电力机车有限公司
生产型号；HXD3D
生产年份；2012年至今
产量；741台
主要用户；中国国家铁路集团有限公司
概要
HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，已于2013年批量生产。车型代号HXD3D（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3D型电力机车（车辆编号HXD3Dxxxx）。总功率7200kw ，最大运营速度160km/h。HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，使得既有提速铁路线大量增开特快列车，填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，最高运营速度160km/h，功率7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一。HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，与HXD1D电力机车共同填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
2014年1月13日，中国北车大连机辆公司研制的和谐3D型客运电力机车，在春运到来之际正式投入运营。和谐3D型客运电力机车是目前功率最高的新型电力客运机车之一，最高时速160公里，凭借7200千瓦的功率，可轻松牵引20节的旅客列车，一次最多可输送3000名旅客。由于不限于在铁路客运专线上行驶，和谐3D型客运电力机车可在全国所有的电气化线路上，快速牵引直达和特快旅客列车。机车加速至160km/h只需5分钟。
作为我国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车，它的各项性能显著。与现有普及的交流客运机车相比，它的牵引性能有了大幅提高，速度提高了30%；而与相同速度的传统直流客运机车相比，它的加速时间和加速距离又缩短了至少一半，从启动到加速至160公里，只需要5分钟，这极大地提高了机车运用和车站运转的效率。时速160公里客运电力机车将逐步替代传统的韶山型电力机车。和谐3D型客运电力机车具有更加聪明的“大脑”，可以对故障进行自我诊断，确保列车可靠运行。同时，机车还配置了最先进的电子控制制动系统，在进行加、减速动作时缓冲很小，避免了传统旅客列车速度变化时，旅客摇摇晃晃“站不住脚”的现象。和谐3D型电力机车还可以充当发电机，在下坡和制动时能把多余的动能转化为电能回馈电网，实现节能效果。此外，机车还延续了抗雾霾火车头HXD3C电力机车的设计理念，雾霾天里照样跑得快、停得稳。从2013年问世以来，和谐3D型客运电力机车进行了30万公里严格的线路运行考核试验，可靠检验了机车的各项性能。据了解，大连机辆公司已首批向铁路提供了40台和谐3D型客运电力机车，配属沈阳、西安、武汉、兰州铁路局，并将在春运期间全部上线，担当繁忙线路的旅客列车牵引任务，领跑春运。
运用
据中国北车集团大连机车车辆有限公司和中国铁路总公司相关文件电报通知：由大连机车自主研发的HXD3D型准高速交流大功率电力客运机车，第一批次50台已完成生产任务，已于2013年9月15日正式配属沈阳铁路局沈阳机务段。两台实验机车实际配属在沈阳机务段。大连机车厂HXD3D0003橙色涂装在环铁实验结束后送至大同电力机车厂后改车号HXD3D8001，新补造HXD3D0003为全新量产红色涂装。HXD3D8001在北京环铁实验时依然沿用大连机车厂的实验橙色涂装，只是8和1的两个数字有区别。
第一批HXD3D于2014年1月13日在春运前夕投入使用，首批40台配属沈阳铁路局、西安铁路局、兰州铁路局。其后，北京铁路局、南昌铁路局、昆明铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局、哈尔滨铁路局也陆续开始配属该型号机车。
在2014年7月1日的运行图调整中，京广、衡柳、柳南及京广、沪昆跨线机车交路贯通，HXD3D型电力机车开始执行超长交路。其中，北京西至昆明的T61/62次列车（今Z161/162次列车）和T239/240次列车（今Z53/54次列车）改用配属昆明局昆明机务段的HXD3D电力机车一机直达后即以3174公里的距离创下中国铁路机车单次运行里程之最，而南宁铁路局的4对进京普速列车（Z5/6、Z285/286、K21/22、K157/158）也由配属北京局北京机务段的HXD3D电力机车一机直通广西。此外，京九铁路的部分直达特快列车（如Z65/66、Z133/134、Z307/308等）也由南昌局南昌机务段的HXD3D电力机车全程担当，但实际运用中仍会不时使用南昌机务段的HXD1D电力机车牵引。
HXD3D型主要用于牵引电气化铁路上运行的直达和特快旅客列车（含旅游列车），有时也会牵引使用25G型DC600V车体的快速旅客列车。
除各大铁路局外，广西沿海铁路股份有限公司亦配属两台HXD3D电力机车（车号7001和7002），这两台机车于2015年4月开始担当北海—防城港北城际特快列车的本务机车。
配属
机车编号配属局段当次配属数量
HXD3D-0001~0010 沈局沈段10台
HXD3D-0011~0025 西局西段15台
HXD3D-0026~0034 兰局兰段9台
HXD3D-0035兰局迎段1台
HXD3D-0036~0038 兰局兰段3台
HXD3D-0039济局济段1台
HXD3D-0040兰局兰段1台
HXD3D-0041~0050 西局西段10台
HXD3D-0051~0074 京局京段24台
HXD3D-0075~0076 南局南段2台
HXD3D-0077~0082 京局京段6台
HXD3D-0083~0090 南局南段8台
HXD3D-0091~0097 兰局兰段7台
HXD3D-0098西局西段1台
HXD3D-0099~0103 兰局兰段5台
HXD3D-0104西局西段1台
HXD3D-0105~0115 兰局兰段11台
HXD3D-0116~0135 昆局昆段20台
HXD3D-0136~0145 京局京段10台
HXD3D-0146~0150 呼局集段5台
HXD3D-0151~0155 沈局沈段5台
HXD3D-0156~0160 南局南段5台
HXD3D-0161~0165 京局京段5台
HXD3D-0166~0170 西局西段5台
HXD3D-0171~0180 兰局兰段10台
HXD3D-0181~0190 济局济段10台
HXD3D-0191~0245 沈局沈段55台
HXD3D-0246~0255 京局京段10台
HXD3D-0256~0265 呼局集段10台
HXD3D-0266~0290 兰局兰段25台
HXD3D 0291~0300 沈局沈段10台
HXD3D-0301~0310 济局济段10台
HXD3D-0311~0315 昆局昆段5台
HXD3D-0316~0320 南局南段5台
HXD3D-0321~0322 呼局集段2台
HXD3D-0323~0325 京局京段3台
HXD3D-0326~0340 西局西段15台
HXD3D-0341~0345 沈局沈段5台
HXD3D-0346成局重段1台
HXD3D-0347~0350 沈局沈段4台
HXD3D-0351成局重段1台
HXD3D-0352~0355 沈局沈段4台
HXD3D-0356~0365 西局西段10台
HXD3D-0366京局京段1台
HXD3D-0367京局丰段1台
HXD3D-0368~0369 京局京段2台
HXD3D-0370~0382 呼局集段13台
HXD3D-0383~0392 昆局昆段10台
HXD3D-0393~0394 兰局兰段2台
HXD3D-0395西局西段1台
HXD3D-0396~0397 兰局兰段2台
HXD3D-0398西局西段1台
HXD3D-0399~0417 西局西段19台
HXD3D-0418~0419 哈局牡段2台
HXD3D-0420~0424 京局京段5台
HXD3D-0425~0429 呼局集段5台
HXD3D-0430~0433 哈局牡段4台
HXD3D-0434~0443 南局南段10台
HXD3D-0444~0449 济局济段6台
HXD3D-0450~0464 西局西段15台
HXD3D-0465~0473 济局济段9台
HXD3D-0474~0479 昆局昆段6台
HXD3D-0480~0484 南局南段5台
HXD3D-0485~0489 西局西段5台
HXD3D-0490~0499 京局京段10台
HXD3D-0500~0503 哈局牡段4台
HXD3D-0504~0514 沈局沈段11台
HXD3D-0515成局重段1台
HXD3D-0516~0518 沈局沈段3台
HXD3D-0519~0523 西局西段5台
HXD3D-0524京局京段1台
HXD3D-0525~0528 西局西段4台
HXD3D-0529~0538 京局京段10台
HXD3D-0539~0541 呼局集段3台
HXD3D-0542~0553 西局西段12台
HXD3D-0554兰局兰段1台
HXD3D-0555~0563 济局济段9台
HXD3D-0564~0568 昆局昆段5台
HXD3D-0569~0573 成局重段5台
HXD3D-0574~0583 济局济段10台
HXD3D-0584沈局沈段1台
HXD3D-0585~0609 哈局三段25台
HXD3D-0610~0611 京局京段2台
HXD3D-0612~0621 南局南段10台
HXD3D-0622~0626 昆局昆段5台
HXD3D-0627~0629 哈局三段3台
HXD3D-0630哈局哈段1台
HXD3D-0631西局西段1台
HXD3D-0632~0681 沈局沈段50台
HXD3D-0682~0689 兰局兰段8台
HXD3D-0690~0693 南局南段4台
HXD3D-1886哈局哈段1台
HXD3D-1893京局丰段1台
HXD3D-1921沈局沈段1台
HXD3D-7001~7002 沿海铁路2台
HXD3D-8001~8025 沈局沈段25台
HXD3D-8026~8028 太局太段3台
HXD3D-8029~8043 沈局沈段15台
备注：由于中国铁路总公司的下属的18个铁路局已于2017年11月15日完成公司制改革，故表中于上述日期以后配属交付的机车配属局段全称全部由“XX铁路局XX机务段”改称为“中国铁路XX局集团有限公司XX机务段”。
事故
2015年9月22日晚8时35分许，南昌铁路局南昌机务段的HXD3D型0073号机车在厦门文屏路附近的厦门机务折返点内进行整备作业，地勤司机撤除机车防溜铁鞋和解除机车弹停制动后，机车向后发生溜逸，地勤司机下车放置防溜铁鞋被撞下钢轨，其后上车推主手柄，试图将机车前移制止溜逸，并采取紧急制动，但机车未能制动，继续溜逸走行76米以10km/h速度撞上尽头端土挡，并将土挡连接的围墙顶破，构成铁路交通一般D类事故（D1），事故未造成人员受伤 [10]。该机车修复后于2016年11月与南昌机务段的另外9台HXD3D型电力机车(车号0071、0072、0074、0077--0082)一同转配至北京铁路局北京机务段。
机车命名
编号为HXD3D-1893的机车于2014年12月被命名为“毛泽东号”，同时交付北京铁路局丰台机务段使用，是第六代毛泽东号机车，每隔三天担当北京-长沙T1/2次列车（2016年5月15日改为北京西--长沙Z1/2次列车）的本务机车。而之前的五台毛泽东号机车先后为JF1-304、DF4-0002、DF4B-1893、DF4D-1893、HXD3B-1893，且全部由大连机车车辆有限公司（含原沙河口工场）制造。
编号为HXD3D-1921的机车被命名为“共产党员号”，2016年4月29日从大连出厂，附挂SS9-0008号机车牵引大连至舒兰的K7375次列车至沈阳，交付沈阳铁路局沈阳机务段。该机车自2016年7月1日起牵引K19/20次列车的北京-哈尔滨段（7月1日当晚在沈阳站接替HXD3D-0228，牵引K20次进京）。
编号为HXD3D-0035的机车于2016年11月由兰州铁路局兰州西机务段转配至迎水桥机务段，并于2017年3月3日命名为第四代“雷锋号”，取代原有的第三代“雷锋号”SS3B-5035。
编号为HXD3D-0631的机车于2017年6月交付西安铁路局西安机务段使用，并于2018年4月命名为第五代“钢人铁马号”，取代原有的第四代“钢人铁马号”SS7D-0631。
编号为HXD3D-1886的机车于2017年9月1日被命名为“朱德号”，并交付哈尔滨铁路局哈尔滨机务段，成为第五代朱德号机车，取代原有的第四代“朱德号”SS4G-1886。
编号为HXD3D-0039的机车于2016年11月由兰州铁路局兰州西机务段转配至济南铁路局济南机务段，并于2018年5月4日命名为第三代“共青团号”，取代原有的第二代“共青团号”DF11-0039。
技术数据
华氏轮式 ：0-6-6-0
AAR轴式 ：C-C
UIC轴式： CoCo
轨距 ：1,435毫米
轮径 ：
1,250毫米（新轮）
1,200毫米（半磨耗）
1,150毫米（全磨耗）
轴重： 21吨
轴距 ；2,350+2,000毫米
通过最小曲线半径: 125米
机车长度: 22,989毫米（前后车钩距离）
机车宽度 ：3,100毫米
机车高度： 4,100毫米
整备质量：126吨
受流电压： 交流 25 kV 50 Hz
受流方式： 受电弓
传动方式： 交—直—交流电 1200千瓦（600V）
最高速度： 160公里/小时
持续速度： 80公里/小时
牵引力 ：
420千牛（起动）
324千牛（持续）
制动方式： 轮盘制动、再生制动
制动功率： 7,200千瓦（电制动）
制动力： 250千牛
列车制动： 空气制动
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