中国东清铁路（伪满时期南满铁路）线上的,海城站旁边水塔

中国东清铁路（伪满时期南满铁路）线上的,海城站旁边水塔

海城火车站左侧的这座历史老建筑，海城火车站～水塔，它是随着火车站的建设和铁路运输的需要，应运而生的，同时，他也是火车站的附属建筑物之一，因为在没有自来水的年代，特别是清代末期的沙俄统治时期，车站的供水设备主要来源就是水塔，它既能保证蒸汽机车，火车上的供水以及铁路沿线上的职工生活用水和工作用水，所以在那个年代，铁路建设的首要工作就是建设水塔。

中东铁路是“中国东清铁路的简称”，因此叫做“东清铁路”，“东省铁路”在中东铁路时期，蒸汽机车是唯一的牵引动力，而蒸汽机车的主要动力就是煤和水，因此，为了保证机车用水，在铁道线的路旁，每隔25至30公里，便要设置一个给水站，就是要建设一座水塔，来保证蒸汽机车的用水和生活用水。

网上资料介绍：那个时期的水塔，均为砖木结构，高度都在15米以上，外形带有浓郁的俄罗斯建筑风格，典雅别致，塔身用砖石砌筑，塔顶水箱间木结构，造型精美，各具特色，到了1936年的前后，也就是满铁中期，铁路沿线的水塔建设的都很结实，可以看出来蓄水量增加了，供水的面积也加大了，原来的水塔，已经满足不了需要了，这就是很多火车站保留下来的不同时期的水塔的原因，特别是到了1940年前后，也就是满铁后期我们所看到的水塔，它们的造型各异，大部分都是以实际用途为主，不太讲究造型，本人就曾经拍过苏家屯、陈相屯、铁岭、巨流河、沈阳、等各个时期的水塔。

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