2019年全球航空不安全事件汇总分析下篇
2019年全球航空不安全事件汇总分析下篇
所有的航空事件均是up通过各种社交媒体以及网络消息汇总
这只是不完全统计，up也没有那么大能力去查出全部的事件，毕竟航空界发生的不安全事件多了去了，不可能面面俱到，事件和分析结论仅供参考！！请勿过度深究！！
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2019年是非常不平凡的一年，航空界发生了很多不安全事件，其中一些事件已经家喻户晓，为整个航空业界敲响了警钟，这里up做一下汇总，并在文章最后进行简要分析（包括死亡总人数，涉事机型以及航空公司等），所有事件按照发生时间的先后顺序排列
B站专栏文章一篇只能上传100张图片，所以我分了上篇和下篇上篇传送门：2019年全球航空不安全事件汇总分析上篇航空类文章传送门：航空类专栏文章
47.7月18日
印度维斯塔拉航空一架空客A320-251N在降落时发出低油量警报，涉事飞机注册号VT-TNH，机龄1年，航班号UK944，由孟买飞往德里，事发时目的地机场天气恶劣，机组临时决定备降是导致低油量警报的主要原因
48.7月20日
巴基斯坦航空一架ATR42-500在降落时冲出跑道，涉事飞机注册号AB-BHP，机龄12年，航班号PK605，由伊斯兰堡起飞，吉尔吉特落地，事故原因不明，飞机损伤较重
49.8月5日
Globus航空一架波音737-8ZS在起飞时冲出跑道，飞机与跑道尽头的灯光系统相撞，涉事飞机注册号VQ-BKV，机龄8年，航班号S7263，由莫斯科莫杰多沃飞往辛菲罗波尔，Globus是S7航空公司旗下的一家航空公司
50.8月10日
挪威航空一架波音787-8因引擎故障返航，落地时起落架爆胎，涉事飞机注册号LN-LND，机龄5年，航班号DY7115，由罗马飞往洛杉矶（果然不出所料，它搭载的是RR劳斯莱斯的引擎/斜眼笑/）
51.8月15日
英雄机长来啦！乌拉尔航空一架空客A321-211起飞后撞鸟造成双发失效，机长凭借着高超的技术和运气，顺利将飞机迫降在一块玉米地里，226名乘客与7名机组成员全员幸存，事故中无人死亡，涉事飞机注册号VQ-BOZ，机龄15年，航班号U6178，由莫斯科起飞前往辛菲罗波尔，随之被原地拆解报废
事后，42岁的机长Damir Yusupov被授予“俄罗斯联邦英雄勋章”，并与俄总统普京合影，普京称赞道“驾驶员在危急时刻展现出勇气与专业，值得授予俄罗斯最高荣誉”
52.8月17日
达美航空一架波音757-251重着陆导致蒙皮褶皱，飞机结构受损，涉事飞机注册号N543US，机龄23年，航班号DL414，由纽约飞往彭塔德尔加尔，这架757随后被大修，于12月份重返蓝天
53.8月22日
日本航空一架波音787-8巡航时驾驶室挡风玻璃发生破裂，出现大量裂纹，飞机紧急返航东京成田，209名乘客无人受伤，可以看出挡风玻璃表面的裂痕，涉事飞机注册号JA835J，机龄5年，航班号JL827，由东京成田飞往大连周水子
54.8月22日
夏威夷航空一架空客A321-271N降落时发生货仓火警警报，导致客舱出现烟雾，有7人送医治疗，涉事飞机注册号N218HA，机龄仅有6个月，航班号HA47，由奥克兰飞往火奴鲁鲁，飞机降落后放出滑梯
客舱内浓烟密布
55.8月23日
江苏公务航空一架CRJ-200ER在降落时冲出跑道，涉事飞机注册号B-3008，机龄18年，航班号JSU508，起飞机场不详，落地上海虹桥
56.8月24日
ASL货运航空一架波音747-4B5F(ER)在南昌昌北国际机场中断起飞，起落架疑似爆胎，滑梯放出，涉事飞机注册号OE-IFB，机龄16年，航班号3V820，由南昌飞往比利时列日
57.8月27日
到了2019年国航最惨的一天，一架空客A330-343在北京首都机场停机坪起火，机身烧穿直接报废，疑似货仓里违禁品引起的火灾，事故发生时飞机上没有乘客，涉事飞机注册号B-5958，机龄6年，航班号CA183，由北京首都飞往东京羽田
58.8月31日
土耳其航空一架波音737-8F2降落时冲出跑道，涉事飞机注册号TC-JHM，机龄7年，航班号TK2307，由伊兹密尔飞往伊斯坦布尔，无人员受伤
59.9月18日
又是倒霉的一天！国航一架波音777-39L(ER)起飞后撞鸟，导致左发起火，涉事飞机注册号B-2035，即“微笑中国”彩绘机，机龄7年，航班号CA818，由华盛顿飞往北京首都
60.9月26日
俄罗斯Azur Air一架波音767-3Q8(ER)降落时冲出跑道，并且机轮着火，由于撤离时秩序不佳，造成56人受伤，涉事飞机注册号VP-BUV，机龄28年，航班号ZF2244，由越南芽庄飞往巴尔瑙尔
61.10月9日
埃塞俄比亚航空一架波音767-300起飞后右侧发动机非包容性故障并起火，飞机迅速返航，涉事飞机注册号ET-AMG，机龄19年，航班号ET908，由达喀尔飞往亚的斯亚贝巴，90名乘客以及机组成员无一受伤，事后机组乘务与消防员合影留念
62.10月25日
法国航空一架波音777-328(ER)巡航时火警误报返航，并挂出7700紧急代码，涉事飞机注册号F-GSQX，机龄12年，航班号AF125，由北京首都飞往巴黎戴高乐，飞机最后平安落地北京
63.10月27日
西藏航空一架空客A330-243巡航时驾驶舱挡风玻璃发生开裂，涉事飞机注册号B-8420，机龄3年，航班号TV9822，由三亚飞往成都双流
64.11月2日
中国南方航空一架空客A320-232降落时前起落架爆胎，涉事飞机注册号B-9911，机龄6年，航班号CZ6540，由广州白云飞往石家庄
65.11月12日
中国东方航空一架空客A330-343巡航时发生客舱释压，飞机紧急备降在南昌，机上无人受伤，涉事飞机注册号B-6083，机龄12年，航班号MU5352，由深圳飞往上海虹桥
66.11月21日
土耳其航空一架波音737-8F2降落时冲出跑道，机上134名乘客和机组无人受伤，之后该机一直处于停场状态，涉事飞机注册号TC-JGZ，机龄11年，航班号TK467，由伊斯坦布尔飞往敖德萨
67.11月22日
菲律宾航空一架波音777-3F6(ER)起飞后右发着火，随后紧急返航，涉事飞机注册号RP-C7775，机龄7年，航班号PR113，由洛杉矶飞往马尼拉，下图是飞机起飞后目击者拍摄的视频截图
68.12月14日
捷星航空(日本)一架空客A320-232滑行时冲出滑行道，涉事飞机注册号JA13JJ，机龄6年，航班号GK40，由马尼拉飞往东京成田，事故导致马尼拉机场13/31跑道暂时关闭
69.12月14日
南美航空一架空客A350-941降落后中央行李架部分垮塌，导致多名乘客受伤，涉事飞机注册号PR-XTE，机龄3年，航班号LA8070，由圣保罗飞往法兰克福
70.12月16日
加拿大航空一架波音787-9巡航时左发推力自行增大，飞行员难以控制，随后返航多伦多，涉事飞机注册号C-FRSE，机龄2年，航班号AC31，由多伦多飞往北京首都，该飞机搭载了两个GE引擎
71.12月19日
全日空一架波音767-381(ER)在起飞后右发起火，随后飞机迅速返航，涉事飞机注册号JA606A，机龄17年，航班号NH246，由福冈飞往东京羽田
第二部分：简要分析
1.从航空公司中枪排名来看
美联航6件(有一次支线客机冲出跑道没有记录在文章里)；达美航空5件；中国国际航空公司4件(包括一次机翼撞灯受损)；中国南方航空3件；土耳其航空、春秋航空、埃塞俄比亚航空各2件
NO.1--------------美联航(6)
NO.2---------达美航空(5)NO.3-------中国国航(4)NO.4-----南航(3)
2.从死亡人数来看
埃塞俄比亚航空死亡157人；俄罗斯航空死亡41人；伊朗SAHA航空死亡16人；亚马逊航空死亡3人
NO.1---------埃塞俄比亚航空(157)NO.2------俄罗斯航空(41)
NO.3---伊朗SAHA航空(16)
NO.4-亚马逊航空(3)
3.从机型来看
波音737-800占14件；空客A320-200占8件；空客A330系列占7件；波音737-900ER占5件；波音767系列占5件（其中767-300ER占4件，767-200占1件）；波音777-300ER占4件；波音777-200ER占1件、777-200LR占2件，详情请看下面的排名
按详细机型排名：
NO.1----------B737-800(14)NO.2---------A320-200(8)NO.3--------B737-900ER(5)NO.4-------B767-300ER(4)NO.5------A330-300(4)NO.6-----B777-300ER(4)NO.7----A330-200(3)NO.8---B787-8(3)NO.9--B777-200LR(2)NO.10--B747-400F(ER)(2)NO.11--A321-200(2)NO.12--B757-200(2)NO.13--A319-100(2)NO.14--B787-9(1)NO.15--B767-200(1)NO.16--B777-200ER(1)NO.17--A380-800(1)
NO.18--B747-400(ER)(1)NO.19--A350-900(1)......................
按大类机型排名：
NO.1------------B737(21)NO.2----------A320(13)NO.3---------A330(7)NO.4--------B777(7)
NO.5-------B767(5)
NO.6------B787(4)NO.7-----B747(3)
NO.8----B757(2)
4.从不安全事件类型来看
通过整理可以得出以下结论
1.降落时冲出跑道占11件，占比15.5%，是最多的类型，几乎所有的冲出跑道事件都与恶劣天气有关
2.发生在起飞和降落过程中的有52件，占比高达73.2%
3.涉事飞机以中型机为主
4.大部分不安全事件都没有出现人员伤亡，少数极端事件出现人员伤亡
5.涉事飞机机龄集中在10-20年龄段，最小机龄6个月，最大机龄43年
5.总结
1.天气依然是影响航空安全最重要的因素之一
2.我相信很多人看过上面的数据后都会认为“波音的飞机不安全”，因为不管是详细机型排名还是大类机型排名，波音都是NO.1，在这里我承认波音737MAX系列飞机存在缺陷，但这不代表波音全系列的飞机都是不安全的，为什么737系列排名老大，那是因为737的保有量巨大，从737诞生起，这款中型机就获得了航空公司的青睐，从一开始的737CL系列到NG系列，波音生产了至少10000架(包含已报废)，因此数量的巨大是其事故多发的重要原因，up为什么这么说，读者自己想一想就明白了，不要无脑黑波音，也不要把空客吹上天
我们知道航空公司和学生是一样的，有学习好的，也有学习差的，有些航空公司在飞行员培训，公司经营理念上不求上进，事故多发，对于这样的航空公司，你拿再先进的飞机到他们手里，他们照摔不误，所以航空公司好坏也是其重要原因之一
3.起飞和降落是不安全事件发生的高频时间段，巡航时发生的事故较少
4.机龄和飞机事故率没有明显的线性关系，新飞机有缺陷也会坠毁（ET302），老飞机保养好了照样翱翔蓝天
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（2019年全球航空不安全事件汇总分析下篇）宝，都看到这里了你确定不收藏一下？？