苏联t80坦克详解②(封面t64)

火力

3VBM-13 3BM-33

穿深在2.0 km：430 mm RHA 0°在2.0 km：250mm RHA 60°

3VBM-17

3BM-44

与前者平行开发的新弹药，采用常规弹芯而不是贫铀弹芯

炮口速度：1715m / s

弹芯的质量：2.2千克

弹丸质量：4.85千克

弹丸长度：574mm

弹丸直径（最大）：31mm

穿深在2.0 km：520 mm 0°

230mm 60°

3UBK20“Invar”9M119M

射击距离：100 - 5000米

最大射程飞行时间：17.6秒

飞行中的巡航速度：350米/秒

导弹质量：17.2千克

穿深：

700mm RHA(无era)

迫真遥控武器站1ETs29遥控武器站

1987年，T-80UD配备了一个新的遥控电动机枪架，集成在重新设计的指挥塔中。它有独立的垂直稳定。支架允许的高度俯仰范围非常大，从-15°到+ 85°。

pzu7

pzu7防空瞄准具最大仰角为+ 70°，最大俯角为-5°。

该武器站的优点是简单可靠，不必探身就可以使用，缺点是******就不能从车外使用了。

t80的防护

毫无疑问，T-80系列配备有苏联最先进的火控观瞄系统和最强的火力，T-80也是地球上最快的坦克之一，但没有什么是完美的。对于早中期T-80来说，该车的装甲并不很厚重，而且炮塔装甲在1983年被“低端”T-72B超越，后来通过80u的改进重新超越了回来。无论如何，T-80仍然可以保证对北约部署的绝大多数反坦克武器具有优秀的抗性。

不被摧毁的首要前提就是不被发现，不被击穿倒是其次。在体积大小上，T-80与它的大哥T-64和它的表兄T-72一样短小(指车体)，虽然当它在1985年安装新的Object 476(80u)炮塔时确实变得更高了。但是体积仍然非常小。下图就可以体现t80u的体积之矮小，只比s坦克高一点。

s坦克和瑞典百夫长t80u和瑞典百夫长极早期t80

1976年的第一代T-80型号不仅在外观上与早期的T-64A几乎无法区分，它们还共享许多部件，甚至具有相同的装甲几何形状和配置。整个首上装甲的实际物理厚度为205毫米，（LOS）厚度为547毫米。配置如下：

80 mm RHA105 mm玻璃纤维 20 mm RHA

t80装甲布局也有一个缺陷

由图可见驾驶员处的装甲缺口，这是整个t80系列的通病。

1979年，最初的T-80进行了现代化改造，使其达到了T-80B的水平，T-80B采用了经过修改的装甲设计，针对新兴的西方长杆穿甲弹进行了更好的优化。为此初期t80都在基础装甲上焊接了一层高硬度钢。

焊接附加装甲的早期t80t80b(obj 219r) 1978

虽然最初t80的装甲配置足以应对铁幕另一侧发现的所有西方105毫米弹药，但到了1976年，由于西方的技术进步，t80的装甲设计已经在过时的边缘徘徊。随着105mmAPFSDS开始大范围列装，这一问题更加严峻。为了应对这些威胁新的，T-80B 1978年型（obj219R）使用了更优化的装甲设计，改进了对APFSDS的性能。配置如下

60mm RHA（BTK-1高强度钢装甲）-100mm玻璃纤维-45mm RHA（BTK-1）

但是，在 1983年，苏联获得的m111穿甲弹证明西方技术进步远超苏联预估，苏联为此紧急在t80b的装甲上加焊了16mm高硬度钢装甲。

加焊了装甲的t80b

与此同时，苏联也在开发更先进的五层复合装甲，以应对西方120mm滑膛炮的威胁。当T-80BV在1985年使用改进的装甲服役时，过时的T-80B也进行了改造以应对威胁，为此需要将其防护标准提升到新T-80BV的水平而不改变坦克本身装甲布局。解决方案是继续将额外的装甲焊接到现有的车体上，但这一次，新的装甲板是30毫米厚。

焊接30mm装甲的t80b

在此基础上，该车的钢装甲厚度达到了135mm，玻璃纤维装甲保持不变，可以挡住m111的直击(距离未知)！。

T-80B的炮塔与T-72A的炮塔非常相似，在某些区域的装甲非常厚。这让人觉得有些奇怪，因为T-80是T-64的后代，而不是T-72的(64绿了)，特别是与T-64B的神秘“组合K”陶瓷装甲相比，t80炮塔装甲看起来略显粗糙，由两排在实心铸钢中的烧结碳化硅球制成。然而t80炮塔提供的保护水平并不差，与“组合K”设计相比，生产过程非常简单和便宜。

该炮塔最终被更先进的T-80U炮塔所取代，该炮塔结合了NERA元素。2017年，T-80BVM型号亮相。该现代化计划利用苏联时代的T-80B和T-80BV老化库存，改造出在极地使用的坦克。现代化的改进之一是在炮塔的前弧和首上安装了“化石”爆炸反应装甲。但是基甲本身并没有改进。

t80bv (obj219rv)1985

1985年开始列装的t80bv车体采用了更先进的五层装甲设计：

50 mm RHA - 35 mm玻璃纤维- 50 mm RHA - 35 mm玻璃纤维-50 mm RHA

物理厚度220mm 68度los厚度587mm，不过80bv的炮塔装甲没有改进，除了加装“接触1”反应装甲以外。

T-80BV的50-35-50-35-50装甲结构可能比T-64BV的60-35-30-35-45结构更有效，t80车体对apfsds的抗性应该可以达到500mm。

不过在1985年，t80bv最大的威胁是西方大量MILAN 2和TOW-2，穿深可以达到800mm，这足以击穿t80bv的车体装甲(无era)

“接触1”

为了应对西方新一代导弹的威胁，以及看到了以色列夹克衫反应装甲在战场上的优秀表现，苏联加速列装了自研的“接触1”型反应装甲，全套反应装甲只增加了1.2吨重量

反应装甲接口

反应装甲通过螺栓连“挂”到装甲上，这种安装方式的优点是简单可以轻松更换，缺点是容易被外力刮掉(北约军事观察员在冷战时期的东德曾经捡到过不少被刮掉的接触1)

接触1的详解到t72再讲T80u (obj 219as)

t80u车体继承了80bv的五层复合装甲，并且安装了革命性的“接触5”反应装甲(有部分早期80u安装过接触1)，t80u的炮塔装甲结构有了极大的改动

炮塔物理厚度最厚处可以达到548mm，并且采用了先进的蜂窝状装甲结构

t80u的炮塔改进使得t80的炮塔装甲超过了t72b，回到了苏联坦克装甲第一的宝座。

“接触5”

首上附加反应装甲

虽然接触1已经可以应对现有的威胁，但是在可预期的未来肯定会出现更强的对手，为此苏联开发了接触5并且安装在了最新锐的t80u上。

全车覆盖反应装甲的位置

单块接触5结构

接触5于1985年开始安装在t80u上。到1989年，接触5也被整合到T-72B上，但明显并不怎么贴合，有很多缝隙。

东乌前线的t72b 1989型

未安装接触5的首上

为了确保不会被连锁引爆，每块反应装甲中间有20mm钢装甲间隔。

安装过程

注意是两层叠放，直接用螺栓连接，安装更换方便

接触5的安装方式比接触1牢固，所以北约观察员没有捡到过。(而且驻德集群也没有装备接触5)

炮塔上的安装方式有所不同，是直接焊接在支架上的，所以换起来没那么方便。

被掏空的接触5

填充的接触5

t80u的安装方式，没有间隙

t72b 1989的安装方式，有间隙

此两款坦克是苏联唯二安装接触5的批量列装坦克。

据称，接触5的效能相当于250mm钢装甲(对heat)，在加上间隙和提前引爆，t80u应该可以完全抵御同期西方反坦克导弹。

但是，所有的事情都需要付出代价。接触的炸药含量大也是它的最大缺点，因为激活一个模块完全可以引爆另一个模块。

接触5爆炸的效果，虽然没有连锁引爆，但是体现了接触5的爆炸威力t80u车体侧面

虽然侧面是钢装甲，但是加上极大的入射角和附加接触5装甲也能有效防御105mm apfsds，对于新锐的北约120mm apfads就有点困难了。

除了车体和炮塔正面外，炮塔顶部也有附加接触5装甲，可以应对巷战中从高处射来的单兵反坦克武器。

(毛子自称安装了接触5的t80u和t72b 1989炮塔正面可以免疫m829a1及以下所有北约apfsds)

苏系车一个比较有意思的设计就是自带挖掘铲可以挖掘掩体，在干燥条件下，t80u挖掘一个坦克大小的掩体需要20分钟。

烟幕

不被击毁的秘诀就是不被击中，不被击中的秘诀就是不被发现。为此，T-80配备了一个烟雾弹系统，但与以前的苏联坦克不同，T-80无法从其发动机中产生烟幕，因为担心潜在的爆炸可能。

T-80系列有三种不同的烟雾弹布局。T-80，T-80B和T-80U在前炮塔前上******，这看起来很矛盾：如果坦克被击中，指挥官希望撤回到更安全的地方，他可能会发现由于烟雾弹发射器受损，无法产生烟幕。损坏不一定是直击炮塔的炮弹炮塔，击中首上产生的碎片也有可能损坏烟幕弹发射器。T-80和T-80B在左侧炮塔上有一组五个发射管，右侧只有三个发射管，原因是安装了红外聚光灯。

对于t80bv而言，由于安装了接触1，所以把烟幕弹发射器安装到了炮塔侧面。

T-80U上的发射管均匀分布，一边四个。由于它们直接安装在接触-5面板上，因此不难想象如果它们被击中会发生什么(全废，然后由于没有烟幕掩护暴毙)。在T-80系列上的许多细节设计都令人不解。

烟幕弹发射器发射3d6和3d17型烟幕弹

3d6

产生普通烟雾，持续时间两分钟，对热成像无效

3d17

产生热量干扰敌方热成像仪，但是烟幕产生时间较短，只能持续20秒，所以两者时常混装。驾驶员位

驾驶员座位可调

t80的驾驶员视野比72更广，但是同时也在装甲上构成漏洞。

T-80和T-80B具有相同类型的传动。有5个前进档和1个倒档。T-80U有一个带有4个前进档和1个倒档的改进变速箱。在战斗配置中，T-80B的整备重量为42.84吨。T-80U空重46吨，全重46.84吨。变速箱使用60升b3v型合成油，和mi17一样。

动力

动力是t80系列最具特色的部分，不过，T-80并不是世界上第一辆安装燃气轮机的坦克，而只是苏联的第一辆。第一的荣誉属于瑞典Stridsvagn 103，它于1965年首次正式投入使用 - 在T-80大规模生产开始前的整整十年。然而，T-80是第一辆仅配备燃气轮发动机的坦克，因为Strv 103配备了燃气轮机和柴油机的双发动机装置。

与T-72相比，T-80的行走机构较轻，但仍然比T-64的重，尽管它是T-64A的直接分支。T-80的行走机构重8.28吨，而T-72的为8.47吨，而T-64则为6.2吨。虽然T-80使用紧凑型燃气涡轮发动机，但发动机的重量不小于T-64的5TDF，甚至比T-72的V-46稍重，除此之外，辅助发动机的系统较重（例如冷却系统），但是体积不大。

t80的发动机

t80的引擎进气口很大，因为燃气轮机本质上和喷气发动机一样。

整个t80动力系统

与一般人的印象相反，在良好维护下的t80u可靠性甚至超过了t90s

t80的发动机盖板打开后直接维护发动机

燃气轮机除了动力足还有一个优点，喷气燃料除非环境温度极低，否则它不会凝固，这与柴油不同，柴油如果不与某种防冻剂混合，零下就会凝固。发动机本身可以在低至-40°C和高达+ 40°C的环境温度下运行，除此之外，GTD系列发动机在-40°C的温度下启动时间不超过3分钟。这比T-72所需的时间短10多倍。不过，GTD-1000T的价格也高出10倍。

GTD-1000T

GTD-1000T为原装T-80提供动力。对于外行人来说，低功率输出表面上意味着T-80不像M1艾布拉姆斯（1980年原版）那样敏捷，但必须记住，T-80轻了近36％。T-80系列性能的最大瓶颈是手动变速箱，与具有自动变速箱的坦克相比，它限制了坦克在崎岖地形中的加速度并且需要更熟练的驾驶员。

功率：1000马力（745千瓦）

转速：3554转

GTD-1000TF

于1978年推出的用于T-80B的新型GTD-1000TF在动力输出和燃油经济性方面实现了进步，这是通过增加一个增压器实现的。现在，发动机能够产生1100马力的功率，全功率下的燃油消耗率从GTD-1000T的240 g / hph略微降低到235 g / hph（319 g /千瓦时）。GTD-1000TF也用于T-80BV。下面的照片显示了T-80BV发动机舱内的发动机。