福特野马2013款ShelbyGT500测评 (福特野马2013款gt500重量多少)

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首先就是这我最最热爱的外形，即便是无数次见到它的外观，但是这外观仍然能让我一个人蹲在墙角支支吾吾一会了。我并不会在意这样大的尺寸，我也不会在乎相较于其他车型较差的视角，当然也不会在乎着另我咬碎牙的油耗。作为一台纯种Pony Car的强化版本，这绝对是它应有的缺点和特性。这玩意其实不是一台纯种的Mustang，实际上正代，也就是真正的这一代Mustang，应该是这辆被称之为Boss 302的版本。可是，它完全没有什么亮点可言。5.0升自然吸气V8发动机的确很是老美，但是，我不得不说，就如同一辆小跑车一样中规中矩。

Ford Mustang Boss 302

哇哦但是这玩意，完完全全就是另外一种东西了。

对于1967年Mustang机盖轮廓的完美复刻，近乎夸张的进气尺寸，棱角分明的肌肉线条。绝非是现代任何一辆车所能企及的高度，我想这就是Mustang的设计巅峰了吧。至少他绝对深得我意。

我没指望它能有多安分，但从我深踩油门起步的那一刻起，我就更没什么信心能驯服它了。正如同它的徽标一样，它会如同一条进攻的眼镜蛇一样扭曲着前进，在任何速度，在任何档位，只要你踩下油门，它就能变成一条张着血盆大口吐着血红色信子的眼镜蛇。无论是车内座椅还是方向盘标徽，还是车头车尾的眼镜蛇标志都提醒着你和所有其他驾驶者：“我，是只眼镜蛇！”老实说这样的动力表现并不怎么稀奇，毕竟相较于那台较为普通的Boss 302，隐藏在那眼镜蛇后面的，简直就像是一台能摧毁世界的武器。它比原版发动机排量更大，并配上了我们都喜欢的机械增压。由福特SVT部门（你也可以称之为福特疯子部门）开发的5.8升机械增压V8能给你带来670匹马力，以及814牛米的扭矩，在这样一台车上这样的动力挺大，我的意思是，大的没边。在2000rpm之后，它的动力就如同核反应堆一样无穷无尽，根本找不到枯竭的点，而这股力量传输的直接与粗暴，甚至让我怀疑发动机就在两个后轮的轮毂内直接驱动。即使是日常驾驶，只要稍稍轻踩油门都会让车尾拧到另外一个车道去，所以对于一个初学者来说，这辆车就好似F—104战斗机那样的不可靠，就像是让你和一只北极熊呆在一间办公室里，只要你有所动作它就能立马向你发起致死的攻击。

很多人说像这样的车根本没法拐弯，的确，大多数美系大排量车都存在这样的问题。但是别忘了是谁缔造了这辆车，要知道那个人也同样缔造了在勒芒赛道称雄多年的、传奇的福特GT40。作为卡罗尔•谢尔比老爷子的最后一部作品，老爷子真的是倾其所有，因此这辆车一定程度上否定了这种说法，我知道它仍旧是一匹血统纯正且难以驯服的野马，依然是采用整体桥式后悬挂，但当你了解了它的脾性，你也一样能让它在弯道跑得快起来。

不过更多时候，你会这样做。

这才是它被设计的目的不是吗？撕裂轮胎，撕裂公路，把轮胎变为缕缕青烟，在弯道里横着走让你露出像孩子一样天真无邪的笑容。在机械增压的啸叫声中，轮胎燃烧的缕缕烟气中，总有那么一瞬间你会迷上这台并不怎么精准但是力气大的没边，速度快的没边，又凶狠的没边的Mustang，而这款Pony Car也毫无疑问的成为了我最喜欢的一辆美国车。我知道现在我们有Mustang RTR Spec 3，可是自打Shelby GT500这一代达到了巅峰以后，自这一代以后的所有Mustang好像都失去了原有的那股子野蛮。他们有的是力量，但只是粗鲁而不是野蛮，因为自那以后的Mustang是越来越让人失望，外形一次又一次的圆润化，肌肉线条和巨大进气口一点一点的消失。

就好似李幼斌老师从他所饰演的如李云龙那样的刚硬角色大踏步的变成如同鹿晗、吴亦凡这样的小鲜肉角色，这是真的令人心碎。也许是谢尔比老爷子带着他毕生的才华一起去了天堂，而我们再也见不到像这样完美的Pony Car了。

而到这里，不禁令人有些黯然神伤。

随着日益严苛的环保法规，为了对北极熊和企鹅们更友好，终究终究，他们都要退出历史舞台，也将隐于历史的长河中。也许到后来，我们会在博物馆里或者照片里，甚至记忆中记得这些车的样子，但他们都存在过，他们都是证明，证明我们，曾经制造出过这样深入人心的艺术品和玩具。但至少在我的心里，这辆目露凶光的福特Mustang Shelby GT500永远都是我心里的最好与唯一，不仅仅因为他的表现，还有它的意义。他所代表的就是那个时代的人类汽车工业技术的完美结晶，也是卡罗尔•谢尔比老爷子对自己传奇一生的绝佳献礼。

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