两个极端 (狂躁症与抑郁症相结合就是两个极端)

两个极端 (狂躁症与抑郁症相结合就是两个极端)

萨博对汽车的贡献不仅仅是安全，了解萨博历史也都知道它也让普通人体会到了涡轮的快感，它们也产出了我最喜欢的V4引擎汽车。

SAAB 95 V4

蓝旗亚的贡献比萨博还多,并且还贡献了许多经典车型（吐槽一下：许多蓝旗亚车型经常在数学课上听到），就不一一列举了。

Lancia 037

但我们这次重点不在这里,我们要探讨是这两个公司消亡的原因。

我们先来谈一谈萨博吧。纵观萨博的历史可以看出,这是一个就算消亡也不愿妥协的公司。看过TG的萨博历史介绍就了解到，被通用收购后，萨博就像一个叛逆的小孩一样，总不按通用的说法造换标车。（这种说法也是有问题的，因为有一代9—3就同凯沃里尔差不多）也正是因为这种“倔脾气”，才使通用放弃萨博。萨博这么做的原因也是出于它精益求精的态度，但这样也将自己推向了灭亡。

SAAB 900

我们反观蓝旗亚，虽然它也为我们带来了许多传奇车型，但是如果说萨博是精益求精而导致的灭亡，而蓝旗亚恰恰相反，它是因为“不拘小节”而垦落的，而在这当中，Beta将这种“不拘小节”带上了顶峰，也加快了蓝旗亚的垦落，毕竟没有人会想买一辆风吹就会变形，下雨就生锈的车吧。

Lancia Beta

而我觉得有一个例子能很好的说明这两个公司的极端性，就是萨博与蓝旗亚合作那次(那次TG也有介绍）。本来萨博9000与蓝旗亚Thema这两辆车是差不多的（还有阿尔法.罗密欧164与菲亚特croma），但到安全检测时，萨博却用一句“完全不合格”让蓝棋亚犯了难。结果萨博对9000进行大改，很明显亏本了，而Thema也没有那么成功。

Lancia Thema

SAAB 9000

两个极端，无论是哪一个，都因为自己的原因导致垦落。所以,车企造车也好，或者是其它的事，不能过于叛逆,也不能一切都顺从或过于草率。权衡利弊之后再做决定。如果这两个车企没有那么走极端路线，也许会再续辉煌吧。

PS：新年快乐

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