车型GE(动力总成)

车型GE(动力总成)

前桥电驱动装置电机

扭矩-功率特性曲线

电机代码 EASA

》后桥电驱动装置电机

扭矩-功率特性曲线

电机代码 EAWA

》电驱动装置电机

结构

❖这款 Audi e-tron 车上使用的驱动电机是异步电机。每个电机的主要 部件有：带有3个呈120°布置铜绕组(U, V, W)的定子，转子（铝制笼 型转子）。转子把转动传入齿轮箱。为了能达到一个较高的功率密 度，静止不动的定子与转动着的转子之间的气隙就得非常小。电机与 齿轮箱合成一个车桥驱动装置。

❖车桥驱动装置有两种不同类型，其区别体现在电机相对于车桥的布置上。 前桥上采用平行轴式电机 (APA250)来驱动车轮，后桥则采用同轴式电机 (AKA320)来驱动车轮。前桥和后桥上每个交流驱动装置都有一根等电位线 连着车身。

功能

❖定子是通过功率电子装置来获得交流电供给的。铜绕组内的电流会 在定子内产生旋转的磁通量（旋转的磁场），这个旋转磁场会穿过 定子。异步电机转子的转动要稍慢于定子的转动磁场（这就是异步 的意思）。

❖这个差值我们称之为转差率1） （也叫滑差率）。于是就在转子的铝制笼 内感应出一个电流，转子内产生的磁场会形成一个切向力，使得转子就 转动了。叠加的磁场就产生了转矩。

转差率表示的是转子和定子内磁场之间的转速差。

》扭矩/转速建立

❖在电驱动模式时，功率电子装置将高压蓄电池的直流电转换成三相 交流电（交流）。这个转换是通过脉冲宽度调制来进行的。

❖转速是通过改变频率来进行调节的，电驱动装置电机V662和V663的扭矩是通过改变单个脉冲宽度的接通时间来进行调节的。

以示例加以说明:在一台有2个极对的异步电机上要想达到1000转/分这个旋转磁场转速，需要使用33,34 Hz 的交流电。因受到异步电机转差率的限制，所以转子转得要慢些。

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