(图拉丁鬼火少年)冬菇头
(图拉丁鬼火少年)冬菇头
冬菇头，学名：高流量空气滤清器（Air Filter），因为外形貌似地里长的蘑菇，所以俗称为冬菇头。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
2冬菇头的特点
保证气缸中进入清洁的空气
空气滤清器安装于发动机进气系统中的关口，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。由于这种空气滤清器的吸气范围不同于平面的原装位风隔，所以具有进气流量较大的优势，特别在一些涡轮增压及机械增压引擎的需要更多进气量的车辆上，其优势是明显的。其多见于动力升级的改装上，在空气流量方面等多方面，都拥有较普通滤清器更为出色的表现。
按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。目前，发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙的工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器。聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。近年来，出现了一些新型的空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。
各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾，所以在使用冬菇头的时候，应注意日常保洁，多清洗冬菇头，多清洗节气门等，都是必不可少的。
3冬菇头的产品图片
为了追求外观 牺牲了发动机的寿命 蘑菇头进气量大 但滤清效果确实不行空滤管已经完全破烂了好久了，化油器直接是没过滤直接进气的，我也没想过要更换，修车行的也说没关系如果不去沙尘的地方开短期影响不大，后来我还是把破烂的空滤连接管给换了，顺便把滤芯洗干净用机油浸湿，动力杠杠滴
蘑菇头过滤不干净，不管好坏
今天要说的是改装进气的那些破事儿，针对提问重复率最高的几个问题我们在这里给出系统全面的回答。
（主要是想省点劲儿，也就是懒）
问题主要集中在下面几个方面
1·改进气会伤害发动机么？
2·改进气之后过滤的干净么？
3·改进气有哪些弊端？
4·改进气动力提升有多少？
5·改进气会不会损失低扭？
6·进气风格和进气套件应该怎么选？
7·改进气会增加油耗么？
8·改装的进气滤网怎么洗
作为一个理工科的直男，我们把问题汇总再归类一下，得出今天要说的几个课题。
（1） 湿式滤网的过滤原理
（2） 什么样的进气改装会损失低扭
（3） 进气改装为什么会提升动力
（4） 关于进气滤网的清洗
上一期笑谈改装话就聊到了热门改装项目刷ECU，刷ECU看似轻松写意，但在实战中所有改装都是互相搭配、平衡的，在刷高阶ECU的时候，其实我们不能忽略一个很重要的因素：发动机的进气量。所以今天Jacky就和大家聊聊改进气是怎么一回事。
很多车友在改车之前，进气永远是必改的项目之一，参加车友聚会掀开机盖，没个又红又绿又大的冬菇头放在那，简直比出门没穿裤子还要羞羞。不过对于一台车来说，贸贸然强行加一个冬菇头或者改进气管道，未必就能对动力提升有帮助，甚至有很大可能降低扭矩输出，越改越慢，白花钱。而针对现在最常见的进气改装方式，大致上可以分为
1.更换高流量风格
2.更换空气过滤器(冬菇头)
3.进气管道和大容量风箱改装
进气量越大马力就能越大？
不过在改进气之前，按国际惯例大家还是要先掂量一下自己的车，车子到底需要增加多少进气量，而本身发动机的进气量到底又有多大，仔细想想这些问题，再决定要不要改进气吧。因为原厂的空滤阻力都是偏大的，适当疏通、降低进气阻力能一定程度实现马力提升，不过要是发动机本身根本不需要更多的空气进行燃烧的话，强行提升空气流量只是多此一举。你能想像本来一个人肺活量本来就小，却以为狂吸氧就能让自己干活更有劲吗？
而且强行加大进气量，有可能会让发动机变得比原来更乏力－本来低扭就不够，改完之后起步更无力，改了还不如不改。
改冬菇头要注意什么？
至于冬菇头可能大家的兴趣会更大，毕竟冬菇头最好认，也最易引人注目。不过冬菇头的升级也是很考究的，因为本身空滤首要任务是隔绝迎面撞来的灰尘、风沙，保证进入气缸内燃烧的空气是干净无杂质的，而冬菇头的设计可以让吸入更多空气。不过要注意的是，本身冬菇头还会配合一条进气管道，所以就要求发动机舱有足够空间才能装，等你满心欢喜花钱买套HKS的冬菇头，却发现没位置放，那就头疼了。
改装冬菇头本身是了为让发动机在高转速情况下进气量更足，所以低扭的损失是必然的，这就不太适合市区走走停停的路况了。
进气管道和风箱
当空气从空滤进入到进气管道的时候，内壁光滑程度以及进气温度也是一个需要解决的问题。可以这样理解，进气管道可以比作人的食道，如果本身食道不够光滑、没有粘液保护内壁，吞咽的时候肯定会很痛苦；而吃太烫的东西，直接灌到食道了，那种难受的感觉绝对会让你掀掉桌子。
所以同样道理，进气管内壁光滑程度不够，就会让进入的空气产生乱流、降低进气效率进而让发动机进气量不足，出现状况；进入气缸的空气没有在进气管道的时候得到有效降温，同样会让进气量减小而带来不良影响。而且要是改完冬菇头之后，却忽略了进气管道和风箱的匹配，都是徒劳无功的。
既然这样，是不是直接买一套性能和材质宇宙无敌好的进气管道和风箱就行了？这也未必。如果你是想着打造一辆举世无双的赛车，纯碳纤打造的进气管道和风箱会是你的最佳选择。不过针对大家基本都是玩家级别来说，选择长度适中、隔热性能不错的铝合金风箱其实也就可以了，还是那句话，想清楚要什么效果，再考虑改吧。
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