相似的宝马随处可见,这台6系让你与众不同
相似的宝马随处可见,这台6系让你与众不同
纵观全世界的车企，能够把这两个字给做好的，寥寥无几。而做得到的那些，无一不是世界上享负盛名的品牌。
奔驰作为汽车「先驱者」，在上百年的时间里，用「豪华」俘虏了无数信众。
「后起之秀」雷克萨斯，如今顺理成章的成为了「质感」的代名词。
凭借着一股不屈不挠的「牛气」，让兰博基尼从诞生之始就拉开了不平凡的序幕。
至于宝马，可能在大部分人的脑里都会浮出「精准」和「操控」这两个词，这一点我非常认可，因为宝马很多车型开起来的确会比大部分品牌都更富有激情，会让人不由自主地开快一点、踩深一点、变道穿插频繁一点。
但在实际上，其实宝马并没有「专注」这两个词，因为它忙着处理「平衡」这玩意儿，并且是在这100年里忙得不可开交。
做人做事，最难的就是把「平衡」这两个字给处理妥当、拿捏清楚了。汽车这个领域当然也是一样，如何在相悖的两端之间找到一个好的落脚点，不仅宝马，各家各户都在做，不过相比于大部分的品牌在「成本——品质」之间衡量，宝马所处的是「操控——舒适」的中间点。
就拿宝马3系这个「当家花旦」来说，现在的F30相比以前的E46和E90，已经改变太多。当年哪怕是一台2.0L四缸自吸的E90320i，它的马力是不大的，6AT变速箱的匹配也是存在问题的，但它跑起街来那种「唯我独尊」的优越感，是马力更大、8AT变速箱成为业界标杆的F30给不到的，因为它从当年的偏向操控，迈步到了「操控——舒适」的中间点，专注了多年的平衡，也有了一个答复。
可是，我今天给大家介绍的，是宝马家族内的一位「异类」——宝马6系GT。
「异类Part.1」
GT是GranTurismo的缩写，意为「伟大的旅行」，但在这个词和外形的结合层面上看，我们很难定义这台6系GT到底是属于旅行车的一种，还是轿车的分支？也许在每一位拥有它的人心里，都有着一个只属于自己的答案。
作为5系GT的换代车型，在外形上最明显的区别就是整车的轮廓，不同于5系GT那稍显「臃肿」的造型，更加修长和低矮的6系GT会更受青睐。厚重的前脸在造型上与现款5系相差无几，营造出一种极为稳健的气场，LED大灯组更是炯炯有神，辨识度相当高。可升降尾翼在时速达到120Km/h的时候会自动升起，当然你也可以通过车内按键手动升降。
我个人最为欣赏的除了充满动感的无边框车门，就是车尾的两盏尾灯，你得走近看才会发现它中间原来有一条凹槽的，走起了精致路线的宝马，或许是在贯彻「可远观更可亵玩」的方针策略？
「异类Part.2」
谈到宝马的内饰，人们嘴里头一贯是「没水平、就那样、没差别」这种半死不活的词。但是，我建议在下次讲之前，先想想它同为「德国同胞」的大众，旗下那些车的内饰看完后，不仅是分不清哪台是哪台，还能让你脑里充满了「这XX是什么XX玩意儿？」的大问号。
更何况今天给大家聊的，是6系GT这位从外到内的「异类」，内饰所散发出来的豪华气息，堪称跨级水平，在宝马家族内也鲜有对手。
新样式多幅方向盘造型和手感俱佳，随驾驶模式切换去变化显像的液晶仪表盘在数据和动态的表现上都很棒。皮革和软性材质运用得一点都不吝啬，木纹饰板为整套内饰带来了一丝庄重的氛围。
细节处理部分足够精致：按键和旋钮的阻尼质感很高级，空调控制区几个触控键反应迅速准确。前有机玻璃、后皮革包裹的挡把从视觉上科技感高了几个档次，优良的握感当然也不在话下，毕竟它和方向盘这对「黄金搭档」是驾驶时使用频率最高的部件之一，造型和手感的好坏，在很大程度上能影响到对于这台车的印象。
「异类Part.3」
「德国三马车」给人的固定印象，无非是奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。但我敢拍着胸肌打包票保证的是：在坐进这台车后，你会把「开宝马、坐奔驰」这句车圈流传的老话给抛诸脑后。
与5系GT同样采用标轴7系平台的它，在前排座椅调到能让标准身材的成年男子（没错，说的就是我）坐舒服的情况下，后排还能拥有可观的腿部空间，加上座椅靠背电动调节，让每一位后排乘客获得完美的乘坐体验。
为了在驾驶时为驾驶者提供一定的支撑力和路感传递，前排座椅选择的填充物会比后排座椅稍微硬一点，但无论是哪一只座椅的乘坐感受，都实在颠覆得太不宝马了。电动全景天窗让车内的采光上了一个档次，让这套典雅的干邑配色内饰落落大方。
作为一台「伟大的旅行」车型，后备箱空间当然不在话下，电动掀背式尾门的后面，藏着一个进深和宽度都在1米上下的后备箱空间，平整的布局使其拥有不错的实用面积，开口位置低矮也方便取放物品，乘员满座的情况下带上自驾出行一周的行李绰绰有余。当然，如果是情侣或夫妻去享受「二人世界」的话，在一键放倒后排靠背后，就能从尾箱躺进车内，透过车内的全景天窗「看熏熏」了。
搭载的2.0T高功率发动机，能够输出258Ps的最大功率和400N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速在1550-4400rpm之间，除了让起步阶段变得非常轻快之外，加上充沛的动力储备和匹配程度堪称完美的采埃孚8AT变速箱，或许你只能凭着发动机的「呼吸声」来感受档位之间的切换了。
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