(未走完的路)法拉利F50GT

(未走完的路)法拉利F50GT

该车由达拉拉和Michelotto合作开发。F50的一大亮点是其坚固性。它没有前，后或发动机副车架，并采用实装底盘，悬挂系统中几乎没有橡胶。 发动机和变速箱直接安装在中央油管，兼作后部支撑结构，并固定了后悬架组件。

F50 GT的001号底盘送到了Micholelotti。 他们是协助法拉利开发F40 LM和333 SP原型赛车的同一家公司，并受法拉利委托修改F50车身。 Micholelotti拆下了一体式尾翼，并用一个更大的可调节装置代替了它，该装置位于新的平板上。 前端经过修改，具有更大的空气孔和更低的更明显的前分离器。 其他更改包括带发动机进气口的固定车顶和发动机舱的金属盖。

4.7升V12发动机

法拉利在001的发动机和底盘上工作，以达到更好的动力重量比。他们大幅减轻重量至1800干磅，增加200马力，达到最高750hp最高转速打到10500rpm。为了应对动力，安装了一个半6速变速箱，并推出了一个更强大的碳离合器。

其他底盘改进包括更可调的悬架、碳纤维盘式制动器、20 英寸赛车轮毂、大型后扩散器和更低的行驶高度。内饰进行改造，如单个赛车座椅，简洁的数字仪表等等。

该公司出售了三台实车，从六个计划建造的底盘中 - 测试车001，002和003。底盘002和003在出售前安装了车体。据报道，其余三个底盘被销毁。1996年进行的一次测试证明，该车甚至比 333 SP还要快， 但这并未引起重视， 因为法拉利取消了 F50 GT项目。

该车从未参加任何一场比赛，法拉利也从未提及原因。虽然也提到了保时捷，奔驰和丰田的激烈竞争，但我们相信更多的竞争对手并不是法拉利退出的原因，增加有限资源和金钱同时开发F1和333SP和F50 GT也许才是真正的因素。

尽管GT从未上过赛道，但法拉利最终将所有三辆车卖给了非常具体的客户，他们被告知不要在现代赛车系列赛中比赛。如果法拉利能完善这辆车并加入到当时的竞争，也许比赛会变得更加精彩。F50 GT是现代最独特的超级跑车之一，也是法拉利历史上最伟大的可能之一。

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