CFM56发动机的介绍与结构讲解（二） (cfm56发动机价格)

CFM56发动机的介绍与结构讲解（二） (cfm56发动机价格)

这次将主要讲解01主单元体

这个主单元体是发动机的推力主要来源，风扇叶片在起飞时提供了约80%的推力。

接下来会按照维修手册章节号顺序讲解

21单元体Fan and Booster ASSY

这个名称具体要怎么翻译，我自己也不是很清楚，因为平时大家也不说中文名称，一般就简称为21或者booster，这部分就是包含一个风扇盘和整个低压压气机。

-5B发动机，正面拍摄，拆掉叶片的发动机

红圈所圈示的地方为风扇盘，上面的槽就是安装风扇叶片的地方，蓝圈所示的位置为内涵道进口。

因为风扇叶片的构型完全不同，所以安装叶片的榫槽形状也不同，-5B为36个直榫槽，而-7B为24个弯榫槽，同时-7B的风扇盘也要比-5B 的更长。同时风扇盘的结构也不相同，-5B为单个盘结构，-7B为双盘结构，双盘结构在满足同样强度的要求下可以减轻一定的重量。

两者低压压气机也有一定的区别，因为-7B的压气机为三级，而-5B为四级，因为级数多，所以-5B的低压压气机段更长，确切的说，从风扇开始就是算级数的，所以应该是一个为四级一个是五级。低压段的前后都是有导流叶片的，所以静子级数要明显多于转子，这样可以提高气流效率。

手绘图，不好看见谅

22组件（为什么我会突然想到22娘）一二号轴承及支撑组件

轴承是发动机中最重要的部件之一，如果轴承出现问题，发动机很大概率会发生停车事故，22组件就安装在21组件内部，首先外面有一个很厚重的钛合金轴承支撑外壳，这个外壳-5B和-7B的长度也是不一样的，但是从外形来看并没有区别（外面那个罩子）。一二号轴承套于风扇轴上（中间那个长的），风扇轴前部和21组件采用螺栓连接固定，轴内部中空，靠后部(下面为后部)有一圈花键，用于与低压涡轮轴相连接，来获得驱动力。

轴承内部有滑油进行润滑，采取喷嘴喷射的方式进行，用过的滑油经过旋转的油气分离器流回回收系统中重复使用，一号轴承为滚珠轴承，二号轴承为滚棒轴承，一号轴承的存在可以防止转子的前后移动，而二号轴承是允许一定量的前后移动，因为发动机在运转中可能会存在热胀冷缩等情况，所以留有一定的移动裕度。

1和2所示为1、2号轴承，位置为大概位置

23组件也就是我们一眼就能看见的风扇外壳了，手册上写的名字是风扇包容机匣，如其名字，这是一个风扇机匣和包容环的组合体，这个机匣起到了两个作用。什么是包容环呢，也是如起名字，就是风扇叶片发生意外断裂是，由于告诉旋转肯定要飞出去，这个包容环就是防止他飞出去的。至于飞出去会造成上面后果，参考前段时间美国西南航空的事故，风扇叶片断裂，导致破环了整个发动机进气道，最后碎片又击穿了客舱的玻璃。肯定会有人问，断裂的叶片不是应该被包在机匣里面吗？我觉得这就是给玄学问题了，理论上是应该包在里面的，最后击穿玻璃的是不是风扇叶片就不得而知了，也有可能不是的。

-5B和-7B发动机最大的区别也就是拉源于这个部分。首先因为B737飞机小短腿的原因，所以风扇直径明显小于-5B型。-5B直径1.73m，-7B直径1.55m。-5B的机匣总共分为三段，一部分发动机为钢制机匣，一部分第一段为钢制，第二段为铝制。-7B机匣为两段前面整个为铝制机匣，因为铝相对比较软，所以-7B发动机的风扇机匣因为磨损超差而报废的概率也要比-5B高一些。

风扇机匣截面图，上为-7B，下为-5B，红线为分段结构

下面就是风扇机匣的第三部分，叫做Fan Frame，是发动机中两个受力框架之一，发动机的前吊点也正是安装于此。

CFM56-5B

这里有十二个支撑结构来支撑内外框架，每个支撑为中空结构，前面所讲的供给一二号的滑油也正是通过这中间的油管输送进去的。-5B的这个框架为一个整体，而-7B的外框架是铝合金材料，和内框架以及支撑结构分开为两部分。其次就是发动机的吊点安装位置的区别。

上为-5B，下为-7B

同时发动机上的滑油箱也位于风扇机匣外侧，还有发动机的控制中心发动机控制计算机（ECU）也位于风扇机匣外侧，ECU每个发动机配备一台，用于接收控制发动机，并把信息回传给驾驶舱，同时接受驾驶舱指令操纵发动机，因为同一型号的发动机下面有不同的推力等级，但使用的ECU都是一样的，这就需要通过ID PLUG来进行区分，这东西就是一个上面带有一些插针的插头盖子，上面会记录发动机号，推力级别等等重要的信息。同时ECU内部程序的优化的好坏也会决定发动机的性能。ECU是被放在一个大铁盒子中保护起来的，上部有一个气管引入进行冷却。（上面红色管子为气管）

上部为ECU，下部为滑油箱

风扇机匣内部还有消音板来减少发动机噪音，在风扇叶片后面还有一圈出口导流叶片（OGV）同样也是为了整理气流而设计，-7B为76片铝合金材料的叶片，而-5B是由34组复合材料带金属包边的两个一组的叶片组成

红色箭头所指的三处白色条为消音板，蓝色一圈为OGV，图片为CFM56-5B，发动机上所使用的铝合金都是如上面ECU那张图所示的黄绿色。

这一次就先写到这吧，附件齿轮箱（AGB）以及内部齿轮箱（IGB）因为上面的一部分附件和后面其他的一些系统有关就放到最后讲解。

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