曾经这条 凸 字形的线路,是电动公交车发展的缩影

曾经这条 凸 字形的线路,是电动公交车发展的缩影

新能源汽车总是在公共交通等领域率先使用。对于北京来说，纯电动公交车的使用可以追溯到本世纪初。在2005年，北京客车总厂与北京理工大学等单位研制了京华BK6120EV型纯电动客车。并进行了小范围的运营。

BK6120EV型，退出运营后拍摄于北京理工大学。

BK6120EV型，退出运营后拍摄于北京理工大学。

2007年，为了迎接奥运会的到来，京华客车研制并生产了BK6122EV2型纯电动客车，共48辆。在北京奥运会和残奥会期间运营，取得了成功。

在这以后的一段时间，这些纯电动客车在84路等常规线路运营，北京公交拥有的电动汽车充电站也仅有位于北土城公交场站的一处。

2011年，北京公交计划开通一条经由市中心重点地区的纯电动公交车示范线路。而我们在上文提到了，当时北京公交仅有位于北三环外的北土城一处充电站。为了打造这样一条纯电动公交车示范线路，一条“凸”字形的90路，在2011年6月30日诞生了。由地铁北土城站（今北土城公交场站）开出，经安华桥，鼓楼，地安门，平安里，阜成门，复兴门，西单，天安门，王府井，朝阳门，东四十条，张自忠路，安定门，安贞门，到达地铁北土城站。分内外环。

90路外环运营线路图

当时的北京公交使用的是5位数自编号规范，由于在很长的一段时间里，纯电动客车都没有车型代码，所以这些车的自编号只有4位。第一位9代表电车分公司（早年间是8），后三位是序号。

奥运会期间，BK6122EV2使用的是祥云涂装，在奥运会后更换成了纯银色涂装。这款车新颖独特的造型设计深受人们的喜爱，由于使人联想到变形金刚，所以人们给这款车起了个昵称叫“电金刚”。

这条线路的末班车是16点，可以说是非常早了。所以在夏天的晚上是看不到它的。

虽然90路的“示范”意义大于实际意义，但由于它的一些独特走向，例如连接了西二环和长安街，还是吸引了一些乘客（比如我

2012年，北京公交为纯电动车赋予了型号代码“9”，BK6122EV2开始换上新的自编号，车身涂装也逐步更换成北京公交为电动车设计的蓝色涂装。

90路经过了2年多的运营，一些突如其来的变故出现在了这些车的身上……

2013年，BK6122EV2的电池性能开始出现严重下降，越来越多的车辆的续航能力开始不能满足日常运营，而更换电池的费用过高，这使90路可以使用的车辆急剧减少。到2013年下半年，90路变成了一条发车间隔巨大的“幽灵”线路。

由于这些原因，90路逐渐从乘客的出行选项中退出了。

2014年4月26日，北京公交实施2014年第三批线网优化调整，90路撤销。

2014年4月25日，一个杨絮纷飞的夜晚。一辆“公交机动”和一辆“81路无人售票车”分别成为了90路内环和外环的末班车。从此，这条纯电动公交车示范线路就永远被封存在了照片里。

90路在运营时，BK6122EV2也曾在81路运营。在90路撤销之后，一些尚能使用的BK6122EV2偶尔出现在84路等线路上。

BK6122EV2退出运营后，部分车辆假装集电杆后被改装为无轨电车教练车，在北京公交驾校使用，现已停用。

虽然90路在开通3年之后仓促收场，京华BK6122EV2也没能用满10年，但这些尝试也为后来的纯电动客车制造积累了经验。90路只是纯电动公交车曲折发展阶段的缩影。如今纯电动客车的技术已经取得了很多进步，运营纯电动车的线路也已经遍布北京的大街小巷，再也不需要有一条线路打着“示范线路”的名义运营纯电动客车。尽管我们不知道这些新车在未来表现如何，但我相信时间会给我们答案。

2017年制造的福田BJ6123EVCA-37

这篇文章写于2016年，进行修改后发表。

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